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Esta foto es prácticamente idéntica a otra que encontré en internet en Marzo de 2001 y guardé en mi PC. Pero me llamó la atención no tener ni idea del sitio y fecha en que pudo hacerse a esta extraña pareja (perfectamente identificada), a pesar de tener recorridas todas la Bases Aéreas españolas. Por ello, años después la publiqué en mi Galería de Picasa con esta explicación. Como ya se vio allí en el Álbum de Getafe cuatro años después de publicarla, un asistente a un Family Day de CASA-Getafe identificó el sitio pero parece ser que no se acordó bien de la fecha y esta fue realmente la de 19-9-83, no del 85, pues así lo confirma ahora mi buen amigo D. José Luis González Serrano que también estuvo y me has enviado esta otra suya casi idéntica, o sea que se hizo casi simultáneamente a la curiosa foto encontrada hace unos 10 años. Esta historia, real como la vida misma, se la dedico a José Maria Rebés que tanto le gustan.
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Vista frontal del TK.10-7. del 312 Escuadrón del Ala 31 de Zaragoza.Este avión hace el doble cometido de avión de transporte y de avión cisterna.
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En una de mis escalas por Granada (Santa Fé), pude cazar a este Hercules versión cisterna, visitas supongo que poco frecuentes pues no lo volví a ver mas en el aeropuerto de Granada.
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USA, año 1983. Vista aérea tomada desde el puesto de pilotaje de un Dimona H36 que muestra la impresionante parrilla de salida de un día de competición durante los "18th World Soaring Championships", con presencia de pilotos españoles de cuyo equipo fuí miembro. Las 14 avionetas remolcadoras a la derecha de la imagen eran capaces de remolcar a los aproximadamente 110 participantes, (la mayoría con importantes lastres de agua) en menos de una hora y media. Meteo excelente durante todo el camponato con techos superiores a los 12000' casi todos los días, lo que permitió conseguir promedios de excepción impensables en aquellas fechas.
Para Pere Escala, entusiasta seguidor de aquellos fabulosos camponatos de Hobbs, y para todos los amantes del vuelo a vela.
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Avión recien llegado a Palma, adquirido bajo leasing por la mallorquina Air Condal. Aún luce los colores y la matrícula de la británica Dan Air. Despues sería matriculado en España como EC-DTP y bautizado "Francisca"
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Este avión es matriculado en Enero de 1980 y bautizado "Castillo de Bellver", vuela con Aviaco hasta que esta compañía pasa a integrarse en Iberia donde causa baja en 2002. A la derecha la cola del ex Iberia EC-BIP.
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Podemos ver en esta foto a uno de los tres C.212 que llegaron a Palma en versión SAR, aqui todavia luce los colores originales.Sololo distingue el numeral del 801 Escuadrón. Al fondo un 727 de Iberia se dispone a entrar en pista.
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Este P.3 lo pude cazar en Son San Juan gracias al aviso oportuno de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez, que me dijo: "Paco vente por la base que hay cosas interesantes". Gracias a él he podido hacer muchas fotos en la base.
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Esta es la versión monoplaza de combate del AV.8A Harrier. Bajo los planos lleva montados depositos de combustible lanzables y afustes de misiles sidewinder.
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Vemos a este "Pico Pato" perteneciente al 801 Escuadrón del SAR con base en Palma. Detras podemos ver a un T-9 de Valladolid perteneciente al Ala 37.
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Helicóptero Super Puma perteneciente al 801 Escuadrón del SAR con base en Palma de Mallorca.
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Este Chinook acaba de tomar tierra, durante unas maniobras en las islas de Cabrera al sureste de Mallorca
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Helicóptero de transporte pesado de FAMET, estacionado en Palma durante unas maniobras.
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Este DC-9, junto con el DQQ, fueron alquilados a Austrian Airlines. Al fondo podemos ver al DC.9-14 DIR que se está decapando para ser pintado con la nueva pintura corporativa.
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Detalle del morro y de las cúpulas abiertas de este doble mando.
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Esta es la versión biplaza de doble mando del F.5,perteneciente al 212 Escuadrón con base en Morón de la Frontera.
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Vemos la versión monoplaza de este A.9 durante unos ejercicios en Palma,lleva instalados los depositos de combustible exteriores.
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