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Vemos aquí otra vista del Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
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Vista frontal de este Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
Mas tarde serían sustituidos por los MD.83.
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Avión adquirido por L.A.C. en Gran Bretaña, fue el G-AOYM, se matricula en España el 30 de Noviembre de 1985 y se bautiza "Isla de Tenerife", Es retirado del servicio en 1989 en TFN. Mas tarde es expuesto a las puertas de un pub en un parque de Santa Cruz de Tenerife hacia 1995.
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Avión que se matricula en España el 18 de Agosto de 1972
Su primer propietario fue SAM Fenwick, pasando luego a propiedad de Invertécnica de Construcciones S.A. y en 1978 al Real Aero Club de Guadalajara. El 10 de Julio de 1985 es propiedad de Aero Palma S.A., pasando mas tarde a manos privadas. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Avioneta que adquiere el Aero Club de La Palma en USA, fue la N11C. Se matricula en España el 8 de Noviembre de 1971. Causa baja al caer al mar cerca de la costa de La Palma el 17 de Octubre de 1988.Accidente sin víctimas. Nuevo registro de matricula y propietario en la base de datos de AC.
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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 9 de Noviembre de 1971. Causa baja por accidente el 26 de Junio de 1993, de sus cuatro ocupantes solo el piloto sufrió quemaduras en las manos de cierta consideración.
El accidente ocurrió en Arafo (Tenerife).
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Este avión lo matricula Iberia el 1 de Junio de 1974 y lo bautiza como "Costa del Azahar", y vuela con Iberia hasta que es dado de baja en vuelo hacia el 2003. Aquí lo podemos ver en TFS, en su escala de regreso de la linea Caracas-Madrid.
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Aquí vemos al ex United Airlines Cargo, con la vistosa librea de la Cía. española. Lástima que durase tan poco. Esta compañía además de los dos DC.8 contaba con una flota de Metroliners para el transporte de mecancias mas ligeras o de paquetería. Cesa las operaciones en Agosto de 1986 y en el 1992 es vendido en USA y matriculado N7046H.
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Podemos ver a este DC.8 en la plataforma de estacionamiento del Hangar de Spantax, detrás podemos ver un CV.990A Coronado. Este DC.8 adquirido por Air Cargo Spain, sería matriculado el 13 de Setbre. de 1985 como EC-DYB. Air Cargo Spain, solo operó por espacio de un año, todavía había que luchar contra la ley antimonopolio. L a presentación de la Cía. fue espectacular, pero no sirvió de mucho....Finalmente el avión fue vendido y matriculado en USA N7046H.
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Aquí podemos ver al mismo avión pero con librea y matrícula española, se le asignó la EC-DYA el 13 de Diciembre de 1985, causa baja en servicio en Agosto de 1986, en 1992 es vendido en USA y se rematricula como N7046G.
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Vemos a este DC.8-54F versión Cargo, que ha sido adquirido por la española Air Cargo Spain, la compañía encargada de la recepción de los aviones fue Spantax este DC.8 lo podemos ver en las puertas del hangar de Mantenimiento en Palma, detrás vemos al otro DC.8 el N8054U. Tanto este Registro como el de la presente foto, el N8051U son nuevos en la base de datos de AC.
Los aviones venían con la librea de United pero sin Títulos, ni logo.
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En esta foto podemos ver claramente que a pesar del Registro USA ya venía el avión con bandera española, pues en pocos días tendría Registro español.
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Este avión carguero perteneció a la flota de United Airlines, en Diciembre de 1985 es adquirido por Air Cargo Spain. Aquí podemos ver a este avión recién llegado a Palma, a pesar de venir con matricula USA ya tenía bandera española.
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Otra de sus escalas del CGR en Palma.
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Ambulancias Insulares importa este avión de EEUU fue el N535SM, es dado de alta en España el 16 de Mayo de 1985, siendo dado de baja en vuelo el 25 de Noviembre de 1990. El avión es preservado por el Grupo Globalia en sus intalaciones de Lluchmajor (Mallorca) en Mayo de 2000.
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Este avión de Asalto perteneció al Ejercito del Aire como A.10C-114, al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por varios propietarios privados y es matriculado como EC-DXJ el 5 de Junio de 1985. Desde el año 2005 es volado para la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana. Este avión se muestra al público con una identificación que no le correspondió durante su etapa militar la de A.10C-109 / 214-109.
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