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NAYSA adquiere este avión en EEUU, fue el N575HA, en España es matriculado el 15 de Diciembre de 1989, obtiene primero la matricula provisional EC-351, vuela como aerotaxis entre islas y haciendo tambien algún vuelo a Madeira. Por la noche vuelan entre Gran Canaria y Tenerife Sur transportando prensa. Este avión causa baja en el Registro por un grave accidente el 9 de Octubre de 1997 en Banjul debido a una fuuerte tormenta en la aproximación.
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Vemos al 43-23 en la base de hidros de Pollensa, donde en ocasiones eran basados estos hidros.
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Vista parcial de la rampa con dos B757 de Condor y uno de Air Europe. Este último lleva la bandera alemana al operar para NFD. Curiosamente poco más de un mes después de esta foto realizaría mi primer vuelo en B757 con este avión en un Ibiza - Stuttgart.
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La sociedad SUMAER S.A.(Suministros Aeronáuticos S.A.), creó la Escuela de Pilotos Comerciales PILOTS con base en Cuatro Vientos. El avión de esta foto lo adquiere en USA, fue el N714MY, es matriculado en España el 4 de Enero de 1990.Despues del cierre de PILOTS, le pierdo la pista a esta avioneta, seguramente sería vendida a algún privado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Belgica, fue el OO-TIV y dado de alta en el Registro español a comienzos del 1990. Es dado de baja en el Registro en Febrero de 1995 al ser vendido en Holanda donde toma la matrícula PH-ALO.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de Francia fue el F-GFQN y es dado de alta en España el 16 de Febrero de 1990 por parte de Panavia Escuela de Pilotos. Al cierre de ésta sus aviones son vendidos a compradores privados, este avión lo adquiere Andrés Arregui Jimenez. Actualmente figura como avión operativo.
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Avión adquirido al fabricante francés llegó con matricula ferry F-WWEK, es dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1990, obtiene primero la matrícula provisional EC-383, hasta obtener la definitiva. Vuela con Binter hasta Mayo del 2004 en que es almacenado en Toulouse y en Agosto de ese año es rematriculado en Francia F-WQNF.
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Una compañía que visitó Palma desde su origen en 1965. En el año 1993 se fusionó con Scanair para formar Premiair que posteriormente se integraría en el grupo MyTravel.
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Avión adquirido por laq Dirección Gral. de Aviación Civil y dado de alta en el Registro el 26 de Junio de 1987, el avión fue operado por SENASA en Ocaña para el remolque de veleros.
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Avión adquirido en EEUU, fue el N101OH, dado de alta en el Registro español el 16 de Agosto de 1989. En el Registro figura como propietario ABC Comunidad de Bienes, no aparece en el Registro haber tenido otro propietario.
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Avión de entrenamiento que perteneció al Ejercito del Aire, su identificación fue E.9-136, en Mayo de 1976 es transferido a la D.G.A.C. y ésta asu vez a los Aero Clubs. Esta foto que pude hacer en Villanubla vemos que ya en el verano de 1990 el avión no estaba en condiciones de vuelo, pues se ve que no tiene hélice.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia por Aerofoto S.A., fue el F-BOFB, se matricula en España el 22 de Diciembre de 1977, el 12 de Setbre. de 1980 lo adquiere Terrán Iberica S.A., pasa luego a Aviorent S.L.y por último desde 2004 vuela en la flota del Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto la pude hacer durante mi escala en Menorca, mi avión lo podemos ver al fondo.
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Avión adquirido en USA, fue el N1345L, es dado de alta en España el 12 de Julio de 1989, su primer propietario lo desconozco, cuando hice esta foto era propiedad de Topaz, Proyectos y Obras desde el 7 de Mayo de 1990, pasa luego a propiedad de Ibidialisys Services,S.L. y por último su actual propietario Avialsa.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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