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El primer propietario de este avión fue Empresas Aéreas Reunidas que lo adquiere en EEUU, fue el N6233K, lo matricula en España en Julio de 1987. El 30 de Enero de 1989 lo adquiere Europlane S.L. dedicandolo a la formación de Pilotos. Este avión es baja en el Registro en Mayo del 2003. Nueva Compañía y matrícula en el Registro de AC.
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Primera foto con la librea de la compañía.
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Avión retirado en 2007 con la matrícula YU-AOO.
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Este avión opera actualmente con Alba Star portando la matrícula EC-LTG.
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Este 737-200 entregado a Hapag lloyd en 1981 es un viejo conocido de Palma; tras diez meses volando para Air Sul en 1991, en 1992 fue vendido Sheikh Mustafa Edrees como HZ-MIS y seguimos viéndolo ocasionalmente.
Esta mátricula fue asignada entre 2001 y 2006 a otro 737 de Hapag Lloyd, pero esta vez de la serie 800.
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En la foto se aprecia la valla que había en los años ochenta y noventa, además justo en la esquina inferior derecha se puede ver uno de los palos de cemento de la valla de los años setenta que estaba formada por tan sólo unos alambres de espino con una altura de un metro.
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Los últimos Caravelles europeos podían verse en vuelo hasta principios de los 90: Air City los operó hasta 1991.
Nuevo en Aviation Corner.
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Avión dado de alta el 16 de Junio de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-215 y es bautizado "Sunbean", al caducar el contrato de alquiler en Mayo de 1994 es baja en el Registro y con el nuevo contrato es rematriculado el 20 de julio de ese mismo año, primero con matrícula provisional EC-646 y despues con la definitiva EC-FXY. La matricula EC-EOZ es nueva en el Registro de AC.
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Dan Air fue una de las grandes charters europeas durante los años dorados del boom turístico, de hecho en la década de los 70 rivalizaba con Sterling y Spantax por el número uno de las compañías a demanda del viejo continente. Y como las otras dos entró en crisis en los años 80 entre otros motivos por no renovar la flota a tiempo (algo similar a BX), siendo adqurida por British Aws por la simbólica cantidad de 1 libra esterlina en 1992. Los 733 eran de los aviones más modernos que contaba en el momento de su integración.
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Avión de origen francés, fue el F-GFFE, es dado de alta en España el 6 de Junio de 1989. Esta Escuela de Pilotos Comerciales hacia 1992 se establece en TFN, donde vuela como base durante unos años. Este avión es retirado de servicio en Cuatro Vientos en Nov. de 1997.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido en el Reino Unido por Alfa Jet, fue el G-BAYT, es dado de alta en España el 13 de Junio de 1989, en cuatro años en que vuela en España pasa por otros tantos propietarios, una media de uno por año. Pues vuela con Delta Aviación, Hoteles HUSA y finalmente con Ediciones Primera Plana S.A. Es dado de baja en Diciembre de 1994 siendo vendido en USA y rematriculado N8000Z. Nueva Cía. y Registro en la base de datos de AC.
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