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Salón de Le Bourget 1991. Primer prototipo del Ka-32 fabricado en la planta de Kumertau-Vorotynovka por KumAPP. Registro en febrero del 85, fue avistado por vez primera en Girona (Cosmo'86). Número de construcción 21032100001
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Avión procedente del Ejército del Aire, fue el E.3B-340.
El 24 de Octubre de 1990 es dado de alta en el Registro
de Aeronaves, siendo su primer propietario Ana Domínguez Hernández, un año despues es adquirido por el granadino Manuel Echevarría, Cte. de Air Europa compañero durante mi etapa en la Cía. hoy tristemente fallecido en plena juventud. Me prometió darme un vuelo en la Bücker ilusión que no he podido ver cumplida.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 30 de Octubre de 1990, lo bautiza "Ciudad de Las Palmas" y comienza a volar con matrícula provisional EC-304. Es dado de baja en Noviembre de 2007. Es vendido a la República de Malí donde es matriculado TZ-RMB.
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El Ciudad de Gerona inicia rodaje con paso elegante hacia el punto de espera.
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Esta aeronave perteneció a la Fuerza Aérea de Estados Unidos con fecha de entrega el 26/10/1955 c/n 44664 y registro 53-3293.
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Este avión fue adquirido en Francia por el Real Aero Club de Avila, fue el F-BNLM. El avión está retirado de servicio y almacenado sin que sepamos la fecha con exactitud en Zaragoza. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en Suiza por Aercombi, fue el HB-XLU y dado de alta en el Registro el 30 de Julio de 1985, mas tarde pasa a volar con Heliswiss Iberica S.A. y en 1999 a Aeronaves del Noroeste. En esta foto lo podemos ver en Málaga con los colores de Aercombi.
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Bella estampa en un día de trafico en GCLP/LPA donde se pueden ver las colas de un CASA 235 de Binter, un MD-83 de Spanair y de un DC10-30 de Scanair.
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Las Do-27 del EdA iban rotando por diversas unidades para realizar misiones de enlace. Esta en concreto es la primera vez que la vemos luciendo los dígitos del Ala 12, si bien fue fotografiada "visitando" el Ala 15
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Nuestro querido B727 en reposo. Aquí le vemos al lado del hangar nº 2 de la A.Z.I. de Barajas dónde se le practicaban las revisiones junto al DC-9 y A-300. Frente a nosotros tenemos el Hangar nº 3 y si pudiéramos entrar en él veríamos a nuestros DC-10 y B-747.... ¡Qué tiempos! y que poco les quedaba ya.
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Durante una de mis escalas en Palma, me sorprendió ver a este Canadair en el mes de Noviembre, pues lo normal era poderlos ver durante la campaña de verano, así que no tardé en hacerle esta foto.
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Apenas con un par de meses tras su llegada, iberia empezaba a modernizar su espina dorsal en rutas de corto y medio alcance en esos años de cambio. Se trataba de sustituir a nuestros queridos DC-9 y B-727 con los MD-87 y A-320. Aquí tenemos como un pincel al "Lagunas de Ruidera" en la A.Z.I. de Barajas frente al hangar 2 listo para trabajar como lo habían hecho sus antecesores.
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Esta Cessna fue la U.12-13 del Ejército del Aire, fue adquirida por Aerovisión S.A. y matriculada el 19 de Mayo de 1982, posteriormente la adquiere Suravia dedicada a la publicidad aérea, este avión sufre un grave accidente en Sevilla mientras efectuaba un arrastre de cartel, quedando el avión en el estado que podemos ver en la foto. Milagrosamente no hubo víctimas.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Desde Madrid hasta San Sebastian en el aeropuerto de Fuenterrabía camino ya del edificio terminal en una jardinera. Estos F27 fueron piezas clave en algunas rutas de baja densidad o de dificultad de toma. Aunque al poco tiempo de alargar la pista de este aeropuerto, Aviaco los sustituyó por MD83.
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Entregado a Spanair el 28/02/1991 adquiriendo el registro provisional EC-547, hasta el 26/06/1991 que adquiere el definitivo EC-FCU y bautizado con el nombre de la CC.AA de "Baleares".
Fue la primera compañia española en operar el B767, utlizado para vuelos de larga distancia para los destinos de Washington y Buenos Aires.
Con frecuencia era utilizado en la linea con Madrid.
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Durante mi escala en Granada procedente de TFS, se me presentó la oprtunidad de ver llegar a tres CN-235 del Ala 35 de Transporte, aquí podemos ver a uno de ellos.
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Posiblemente sea este avión CN-235, una de las primeras visitas a Tenerife Norte ya que este modelo emtró en servicio con dor unidades en versión VIP en 1989 y el resto en versión standard a finales del 1990.
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Iberia da de alta a este 727 el 9 de Mayo de 1973, fue adquirido en USA, fue el N1788B, en España fue bautizado "Asturias" y causa baja en el registro temporalmente ya que es rematriculado el 13 de Noviembre de 1995 como EC-GCK.
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