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Este fue el único avión con el que que operó la filial alemana de Transaer entre abril y octubre de 1999.
Primera foto de esta compañía en Aviation Corner.
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Otra compañía chárter española fallida fue Andalusair, basada en Málaga, que operó apenas dos meses con este A320 de Transaer.
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Temprana rotación en la 24R de un Jumbo que por aquellas fechas ya llevaba 27 años bregando por los cielos, casi siempre con JAL y JAS. Air Atlanta lo compró en la etapa final de su vida operativa, si bien posteriormente tendría otro usuario, Orient Thai
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msn 43525 ln 232
En storage en Opa-locka para su desguace. Su primer usuario fue Pan Am en el año 1952 y tras una vida como trotamundos sus últimos operadores fueron Zantop (de ahí la cheatline roja), Antarctic Air Regal Air y Legion Express (1996-1998)
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Alrededor de un quintento de B727 de TWA se encontraban por entonces en diferentes estados de desguace en Opa-locka, siendo este, el msn 20309 el que ofrecía un estado más deplorable
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A apenas cuatro meses de ser desguazado tenemos uno de los tres B727 de Aerosur que en aquellas fechas ocupaban parte de la rampa de Opa-locka. Apaerato construido en 1967
Nuevo en AC
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Unos pocos días le quedaban a Aviaco como marca comercial cuando fotografié por última vez al Yankee Juliet. Vemos que lleva un adhesivo promocionando el Año Xacobeo 1999
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Con stickers de Thomas Cook, ya señalando el destino de este A320
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El Urgup: un inusual visitante desde el otro lado del Mediterráneo luciendo un sticker conmemorativo del 75 aniversario de Turkish.
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La chárter italiana Azzurra recibió nuevo de fábrica este serie 700 en la primavera de 1999 siendo habitual de Palma durante el verano de ese año al igual que el EI-CRQ
msn 29080
Nuevo en AC
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Veterano de 1967 a sólo un año de su retiro definitivo.
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