 |
|
897
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Volando para Aviaenergo en los colores basicos de Aeroflot.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1565
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Baleares" aplicando reversas tras aterrizar en la 24L. Operado por Spanair entre febrero de 1991 y junio de 2002, para pasar a Air Canada, siendo dado de baja definitiva en noviembre de 2013
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
879
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Curiosa la manera de crear un logojet. Patrocinando al equipo de fútbol americano St Louis Rams a este 727 de TWA le pintaron el característico casco de los jugadores de ese deporte aprovechando la parte delantera y el morro del fuselaje con un magnífico resultado. msn 21634, fue operado por TWA entre abril del 79 y agosto del 99. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
932
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 16 abril de 1988 se produce la quiebra de Aeromexico tras una huelga de los trabajadores de tierra. La sindicatura de quiebra consigue mantener un reducido número de vuelos y a la par reflotar la compañía en un tiempo record, de tal manera que la nueva Aeromexico comienza operaciones el 1 de octubre de ese año con 25 aviones y 3500 empleados (aproximadamente la cuarta parte de los que trabajaban antes de la quiebra). Diez años después y para celebrar una década del renacimiento de la compañía se pinta uno de sus B763 (msn 25411) con colores especiales y se bautiza como "El Espíritu del 88". Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1143
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Condor con Pratt & Whittney y colores antiguos aterrizando por la 28 desde Frankfurt.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1364
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Mentrida fue entregado a Iberia en 1978. Lo retiró de su flota en 2001 y pasó a propiedad de Republic Advanced Freighter, HA Airlines, African Express Airways e Ishtar Airlines. Desde el 2005 está retirado en Damasco, Siria
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1153
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por Air Europa Express entre septiembre de 1998 y julio siguiente, siendo recibido de nuevo en agosto de 1999 y operado hasta el cese de operaciones de la compañía a finales de octubre de 2001.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
995
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un spotting spot que ya no existe pues por él paa una autopista. Este B742 es el c/n 21682 Operado por NWA entre 1984 y 2007. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
992
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A finales de 2013 SAS dejó de operar los MD80 por lo que es bueno recordar alguna decoración especial que portaron estos aviones en la aerolínea escandinava. Por lo que respecta a este diseño en principio se tenían que haber pintado seis aviones, cada uno con un color diferente pero al final solo se decoró uno en azul y otro en rojo a finales de los años 90
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1169
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando a finales de 1997 Viasa quiebra (no entraremos en los motivos ni en los culpables) Iberia -su accionista mayoritario- recupera los aviones que alquiló años atrás a la aerolínea venezolana. Entre ellos estaban cuatro Boeing 727 (msn 20594, 20597, 20599 y 20605) que la compañía española trasladó a OPF para su posible venta, pero al no haber nadie interesado en su adquisición y fueron desguazados a mediados de 2001, incluyendo este que en su día fue el EC-CAK "Aragón"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1114
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Buenos tiempos para los spotters en MIA. Aún pululaban los DC-10, L1011, etc y esos corrosion corners situados en donde hoy se enclava la pista 8L (abierta al tráfico en 2003) con montones de DC-8s y otras joyitas ahí tirados. Fine Air era por entonces una de las cargueras más importantes de las basadas en MIA, fue adquirida por Arrow a principios de este siglo (y la propia Arrow quebró en 2010)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1133
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Resplandeciente tras recibir mantenimiento y nueva librea vemos este DC-8 de la FAP. OB-1372 / FAP370 msn 46078, primer operador Swissair en 1969. Adquirido por la FAP en 1981 lo mantuvo en servicio hasta 2002.
Foto dedicada a nuestro hombre en Perú (cuando no está en el resto del mundo) d.César Prieto
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
795
views |
|
|
|
|
 |
|
851
views |
|
|
|
|
 |
|
833
views |
|
|
|
|
 |
|
917
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por entonces los DC-8 de carga poblaban la rampa de Miami, bien aún en uso, bien en sus innumerables "corrosion corners". Este era bien extraño pues lucía los colores de esta compañía de carga que operó por los años 90 y que es nueva (así como la matrícula) en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1083
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta otra foto podemos ver el logo de CEFAC sobre la carena del motor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
962
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de Ávila en USA, fue la N9537N, posteriormente pasa a manos privadas
que a su vez la vende a Europlane S.L., mas tarde la adquiere la Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos
AEROFAN y ésta la alquila a CEFAC (Centro de Formación Aeronáutica de Canarias S.L.), al cierre de ésta Escuela el avión es recuperado por su propietario AEROFAN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
659
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una visual trasera de este brasileño.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
701
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una visual de su ala derecha.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
