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HELICOPTERO SANITARIO DEL O61 SOBRVOLADO POR EL EC-FEL
DEL GREA 112.
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Con mis mejores deseos para toda esa gran familia de aerotrastornados de AC, desde Luis Barcala hasta el que por primera vez le han publicado su foto. Que tengamos todos una feliz Navidad y un próspero
y "foto-aeronáutico" año 2008. ¡Felicidades! Jordi
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Preparándose frente a la terminal 1 de este pequeño aeropuerto para salir en breve con destino a Copenhague como vuelo KF675
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Ver el 757 fue un gran regalo en las fiestas del 2005!
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Aquí podemos apreciar el esfuerzo que soportan los planos cuando empiezan arrancar del suelo las trescientas toneladas de peso de este B777-206(ER) (c/n 29398) en rotación. Con todo, los dos enormes GE90 que lo impulsan son notablemente silenciosos.
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HELICOPTERO DE RESCATE GREA 112
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ArkeFly es el nombre comercial de TUI Netherlands, la filial holandesa del potente grupo alemán TUI, y se distinguen de otros "familiares" porque han dejado el fuselaje en el ubicuo "eurowhite", aunque la reglamentaria "sonrisa" roja aparece en la deriva azul. Este B767 (c/n 24848) procede de SAS, para quien voló con las matrículas sucesivas SE-DKS y OY-KDN.
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Despegando en plataforma de Sabadell
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En el momento justo de despegar las ruedas del suelo.
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Con el sol vespertino arrancando destellos de su acabado metalizado, un DC-10-30(ER) (c/n 48290) inicia su carrera de despegue desde Schiphol. Este avión proviene de Thai Airways Intl, para quien operó como HS-TMB y, sustituido a su vez por los más modernos A330, Northwest lo vendió a la Omni Air International (en realidad, una filial que opera los aviones del lessor Omni Aviation Leasing), para quien sigue volando pasaje (en configuración Y380) como N612AX
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Primer plano del cockpit de la DR-400. Solo decir que este ejemplar lleva silenciador (como el de los coches)a causa de las normas antiruido de Suiza, pais de origen antes de ser adquirido por el aeroclub.
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Durante FIDAE2006 a la espera de las rutinas de los reactores en la 17L aparece este para entonces particular invitado.
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En la ruta CDG-JFK en nuestro paso por Canada....
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Hay que aguzar la vista para descubrir que este B747-341(SF) está volando para Polar Air Cargo, aunque los colores básicos de Atlas Air son una buena pista, ya que Polar es una subsidiaria suya. Este -300 (c/n 23395) no necesitó muchas modificaciones cuando fue convertido a carguero, en octubre de 2000, ya que había sido fabricado como -341(M) "combi" para Varig (PP-VNI) en 12/85, quien lo vendió a Atlas en mayo de 2000
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HELICOPTERO SANITARIO DE FAASA
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