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Evacuación real de un accidentado por parte del Super Puma del 802 Escuadrón de Gando (GC). El helipuerto es el que tiene en la popa el B/SSAM "Esperanza del Mar". Obsérvese a la derecha la embarcación de rescate del propio barco.
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Cuando fue tomada esta foto la aeronave pertenecía a Jets Personales. En la actualidad esta compañía ya no existe. En cuanto a la Aeronave hoy día desconozco su situación.
Nuevo registro en AC.
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La silueta del Hercules es un clásico ya, y ha creado escuela entre los aviones de su clase, del C.212 al A400M. Este KC-130H (c/n 55D-4652) del Ala 31 conserva el camuflaje táctico anterior al decreto NATO "Todos Grises, ¡Ar!" y muesta la soberbia visibilidad que goza la tripulación (muy util en una toma de asalto), así como los tanques auxiliares de 5148 litros entre las turbinas (característica standard a partir del C-130E) y los pods que alojan las mangas de reabastecimiento (por fuera de las turbinas). El KC-130H es básicamente una versión de exportación similar al KC-130F del US Marine Corps, que fue desarrollado para reabastecer sus helicópteros.
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Detalle del asiento delantero eyectable del Alpha jet. Se aprecia la banda explosiva de la cúpula y los rompedores sobre el asiento.
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Máquina del Grupo de Intervención de Emergencias (ahora GES) con base en el Aeropuerto de Gando (GC) realizando ejercicios de rescate en la mar.
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Después de tantos años bajo al sol mediterráneo, la pintura gris de este C.212A1 (c/n C.212-A1-31-73) casi parece blanca, mientras gira para aproximarse a San Javier durante el memorable Aire06...
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Afueras de El Cairo instantes despues del despegue.
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Para ser un bimotor, el Transall es engañosamente grande: a plena carga pesa unas 10 toneladas menos que el C-130, y la carga útil máxima viene a ser la misma, unos 16000 Kgs. El nombre del proyecto procede de "Transport Allianz" y de la superficie alar (160 m2)del nuevo avión. Este C.160R (c/n R52) de l'Armée de l'Air es un C.160F de la primera serie fabricada "renové" (de ahí la "R")con nueva aviónica y defensas anti-SAM
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Vista general del Aeropuerto de El Cairo desde el interior del Airbus de Lotus Air que rueda a punto de despegar hacia Madrid.
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La FIO destacó a Aire06 un par de sus C.1131E. Destacaban con su simpático aspecto de ratoncillos grises y su sonido de máquina de coser entre tanto ruidoso "heavy metal".... Aquí aparece la EC-ERO (c/n 2012) al aterrizaje.
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¿Por que me llaman culo pollo....
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Pasada muy baja de Castor con el avión cruzado. Esto es control y lo demás ....
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