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El cubo del rotor principal del Sea King. Parece complicado, ¿verdad? Para un examen de hidráulica.
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En la recta final hacia la 30.
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Museo Nacional de Aeropuertos y Transportes Aereos Malaga
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Es siempre una maravilla ver volar estos aviones. La 133 lleva la decoración que portaba cuando la volaba José Luis Aresti. Lo ràpido de la exposición fotográfica ha hecho que las hélices aparezcan paradas.
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Interior del Convair en estado de restauracion ......
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Museo Nacional de Aeropuertos y Transportes Aereo ( Malaga )
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JPA en San Javier ( Murcia )
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Detalle de la decoración "ad-hoc" para el "Tiger meet" español que llevaba un Tornado alemán. ¡Que original!
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El British rodando a la cabezera de pista de la 09 para su salida de Gibraltar ..al fondo parte de la Bahia de Algeciras con sus grandes barcos..
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El F3H Demon es uno de esos aviones de transición de finales de los cincuenta entre los reactores embarcados subsónicos y los supersónicos. Tuvo un periodo de servicio muy corto por diversos problemas con el motor Westinghouse y por que McDonnell sacó enseguida un modelo muy mejorado, bimotor y biplaza al que denominó Phantom. Iba armado de misiles y cañones. Tenía una caracterítica muy peculiar: podía llevar dos depósitos de combustible adicionales bajo el fuselaje pero lo normal era verlo con uno solo, ya que el peso adicional y la resistencia del segundo hacía que tuviera menos autonomía con dos que con uno. La foto la tomé a bordo del USS INTREPID, un lugar que ningún "aerotrastornado" que viste Nueva York debe perderse.
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Viaje de Lecu a Levd, la poca nieve que tuvimos este invierno en la sierra Madrileña
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