|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn. 310L-0104. Patrona 2006 airshow en Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
893
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuestro regalo de Navidad. Esta maravilla apareció una noche por TFN, desviado de su ruta por mal tiempo mientras hacia un vuelo a U.S.A. con escalas en Azores y Barbados. Toda una vieja gloria...aunque los P&W PT-6 delatan su "actualización".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
592
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hay dias que con viento sur en Barajas la meteo esta bien y salen fotos chulas en la cabecera 18R
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Monumento al Aviocar en San Javier instalado en 2006.
Este aparato tiene algo de historia ya que tanto sus marcas como su decoración son falsas. En realidad es un carguero normal (el T.12B-51) que en su día voló en Getafe como 351-21 y en Salamanca como 744-51 y 74-78.
El auténtico "TE.12B-10" voló en San Javier como 792-01 y 79-92. Por otro lado el auténtico "79-93" fué el TE. 12B-40 que ahora vuela en Salamanca como 74-84
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando desde Madrid-Barajas, vuelo IB0808.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pasada baja antes de aterrizar en El Prat, después del entrenamiento previo a la Festa del Cel '06.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
563
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 303. El Lynx nació siendo un helicóptero estilizado, pero con los años le han ido "saliendo bultos" por todos los lados, especialmente a las versiones navales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Positive climb, gear up!"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn. 103. Corta final para 25 R.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
AIRE06 / Aire 06
Si ya impresiona desarmado, ver a uno de estos armado y mirándoe así de frente debe ser como para ponerse «nerviosillo» ;-)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
«Calbanque» en plena carrera de despegue rumbo a Madrid como IB515 con casi dos horas de retraso debido a la bomba de ETA en el aparcamiento de la T4.
Es difícil de apreciar a este tamaño, pero el tren delantero acababa de despegarse de la pista.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn. 30-1945. A centímetros de tocar el suelo de la inclinada pista de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn. 93A-963. COrta final para 25 R con un cielo gris plomizo que no permite grandes alardes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cockpit delantero de un Phantom británico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 912606. El Air Tatto permite disfrutar de modelos tan exóticos como este Let esloveno.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de tomar tierra en la pista 14.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
