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Y la Reina se elevó, dijo adiós con su rugido característico y siguió su ascenso hasta perderse en el cielo, dejando tras de sí su grave eco.
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"Concha Espina", alineando la cabecera 14-R para efectuar despegue.
Con número de serie 125, este avión fue entregado a Iberia a finales de febrero de 1996, por lo que fue el primer A340 que ha tenido la compañía y al momento en que se tomó esta foto contaba con 18 años sobre sus alas.
Inicialmente fue matriculado como EC-154, aunque este registro le duraría apenas unos meses, pues en junio del mismo año '96 sería rematriculado con el que sería su registro definitivo, EC-GGS.
Según se hace constar en Airfleets, este avión habría pasado un primer periodo de almacenaje de 11 meses tras el que volvería a surcar los cielos un mes antes de esta foto, y en enero del 2016 volvería a ser almacenado a la espera de su amargo final, en 2019, cuando sería desguazado.
Como curiosidad, una maqueta de este avión acompañaba al fascículo de apertura de la colección "Aviones y aeropuertos" que fue lanzada allá por 2001.
A día de hoy aún conservo un ejemplar de dicha maqueta que me fue regalado, y es por eso que me causa una especial ilusión poder contar con fotos de este avión entre mi archivo.
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Imponente, se mire por donde se mire...
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"Lima Oscar Xray" en plena rotación a su salida por la 03 con destino Madrid.
Aún declarándome imparcial con respecto a las libreas de Iberia, voy a decir que la ya desaparecida trilineal vestía de gala a cualquier avión.
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Ante ustedes el recuerdo inmortalizado de la primera vez que pude observar y -por supuesto- fotografiar a S.M. la Reina en acción.
Y es que los dos jumbos del gobierno nipón visitaron el aeropuerto de Lavacolla un 4 de mayo de hace ahora mismo (al momento en que escribo estas líneas) nada menos que nueve años, casi una década, que no es poco.
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El Helitt descansando en el estacionamiento 11.
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Qué mejor forma de empezar un año que con un buen chapuzón...
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En plataforma. Open Day 2014 en Barajas...
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Instantánea que muestra el aspecto que presentaba la pista del aeropuerto de Alvedro, La Coruña, allá por septiembre del año 2014, es decir, hace casi una década.
Puede verse que la pista terminaba en su extremo sur a la altura de lo que hoy por hoy, tras la ampliación de la misma, es la raqueta intermedia.
También puede verse al fondo el Monte Costa, ya mostrando evidentes señales de la extracción de material que serviría de relleno para la elevación del terreno necesaria para la ampliación de la pista.
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Alineando la 35 para despegue
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Alineando en la pista 10 de Alicante-Elche destino Moscú.
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