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Accidente sufrido sin consecuencias en Mallorca,por éste DC-3 de Iberia. Despegó de Son Bonet con destino Barcelona, cuando a los 15 minutos de vuelo sufrió una parada del motor izquierdo al que tienen que abanderar. Regresan a Son Bonet y cuando deciden tomar tierra observan que se han quedado altos, el Cte. decide de hacer un motor y al aire, pero el avión comienza a perder altura y una vez sobrevolada la pista elige un huerto contígüo al Seminario donde consiguen tomar tierra sin daños para el pasaje y la tripulación.
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Dos componentes de la 56 Escdlla. de Salvamento ,el Grumman y el Sikorky S.55,en Los Rodeos.
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Despues de hora y media de escala el Balair está listo para embarcar.
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Momento del desembarco de éste contingente de turistas suizos.Estos fueron de los pioneros del turismo en Canarias.Calculo que un vuelo desde Zürich o Ginebra serían de unas 7 u 8 horas.
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Avión de transporte medio,que prestó grandes servicios durante la guerra de Corea. A España, llegaron tres pero nunca estuvieron encuadrados en Unidad alguna y al poco tiempo fueron devueltos, al menos no sé porque motivo.
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El Junkers era del Grupo de Estado Mayor (B.A de Getafe) Madrid.
El comandante del avión era mi padre,el vuelo procedía de Santander a Getafe,tuvieron parada de dos motores y en el aterrizaje forzoso,se encontraron con una zanja que provocó lo que se puede ver en la foto. NO hubo ningún herido
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Podemos observar al Bristol en la plataforma de estacionamiento frente al hangar de la zona norte, Hangar que aun se coserva operativo, pues se construyó en 1947. Dentro de este podemos ver un DC3 de Iberia.
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Este avión vino a Canarias con el objeto de iniciar vuelos con el Sahara español, durante el tiempo que duraron las prospecciones petrolíferas, pero no debió cuajar ya que a los pocos días regresó a la península.
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este avión adquirido de los excedentes de la US Army en la segunda guerra mundial,inicio sus vuelos desde Suecia a Tenerife a mediados de los años 50.
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El Curtiss Comando de Trans Air Sweden CFC abandonando la pista 30 y rodando hacia el estacionamiento.
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Avión perteneciente a la compañía "Karumhaki Airways" de Finlandia ,empezaban a venir a Tenerife aviones de actualidad, ya que este era un avión con cabina presurizada y radar meteorológico, así como escalera incorporada a la salida de pasajeros.
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Avión del Ala de Caza nº7 del Copero (Sevilla), destacado en la Base Aérea de Gando (Gran Canaria),aquí podemos evr una vista frontal del C.4K-9 de fin de semana en Tenerife.
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Avión del Grupo 71 de Cazabombardeo de El Copero (Sevilla) , adscrito al Grupo 64 de experimentación de Vuelo (Torrejón).Vía Tnte Coronel Ángel Martínez Plaza
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Podemos observar parcialmente al 94-19 .Estos son los dos prototipos del CASA 201 en el estacionamiento del I.N.T.A. en Torrejón.
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Prototipo del CASA C-207 Azor, en el estacionamiento del I.N.T.A. en Torrejón, se puede observar como el prototipo de este avión, tenia instalado el tubo de pitot en el morro del avión.
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Curiosa foto de este Junker, con el motor central con hélice tripala.Posiblemente como banco de pruebas de hélices por el INTA.
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Evaluación por el INTA , de armamento para la versión C-6
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La primera aparición del 707 en Europa: no es el vuelo comercial inaugural, pero un 'route probing' algo anterior. Tengo mucho cariño hacía esta foto; era el primer jet que veía de verdad, y se hizó con una Kodak 'Browning' que, en esta época y a mi edad, erá lo más 'moderno' que podía tener uno...
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Este transporte fue diseñado para las rutas medias europeas. Capaz de llevar 47 pasajeros entró en servicio en la compañía BEA en el año 1952. Creo recordar que uno de estos aviones sufrió un grave accidente al despegar en medio de una tormenta de nieve en el que perecieron los componentes del equipo de fútbol del Manchester United.
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foto tomada en el aeropuerto de rancho boyeros la habana en septiembre de 1958 esta exelentes aeronaves de cubana fueron abandonadas en 1962 en este aeropuerto hasta su destruccion total por el paso del tiempo
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