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Este avión estaba embargado ,en el aeropuerto de Málaga,despues del rodage de una película y poco faltó para que callese en manos de la chatarra,hoy está en el Museo del Aire totalmente reconstruido.
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Listos para iniciar rodaje,durante unas maniobras en
aguas de Baleares.
Aviones del Ala 12 de Torrejón.
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El avión está listo para el embarque y la jardinera
llegando al pie del avión.
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Podemos ver a estos cuatro Coronados que estan ya fuera de servicio al haber agotado todas sus horas y no ser viable los costosos trabajos de overhold al que tenían que verse sometidos. Fue una lástima que este gran avión que paseó la bandera de España por medio mundo, le esperase un ignominioso final, LA CHATARRA.
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La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
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Este viraje en formación no es uno mas de los supervistos de la FIO en esta web, que podría parecer, sino una auténtica formación de la AGA (bien coordinada y fotografiada con una luz preciosa) en aquel año cuando ya estos aviones realizaban el Curso Básico allí, después de haberlo hecho muchos años en Salamanca, que se quedó como Escuela de Transporte y Navegación. (Colección Juan Arráez)
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Un Texan de la AGA en invertido, ensayando acrobacia en formación en el sector de vuelo asignado en el plan de vuelo de ese día. Hoy, un avión similar con esta matricula se halla como monumento en la B. A. de León (Colección Juan Arráez).
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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Un F.1CE, en estado de alerta durante unas maniobras. Listo para despegar en cualquier momento. Observese que está equipado con misiles en la punta del plano y el casco de vuelo del piloto reposa sobra el cabezal del asiento.
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Línea de F-4C en la Base Aérea de Son San Juan.
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Harrier AV-8A a bordo del Dedalo, en visita al puerto de La Luz de Las Palmas. En estas fechas aun portaban los primeros códigos con que fueron entregados "008-12/12". Algunos aparatos lucían el rotulo de "MARINA" y otros, como este ejemplar, el definitivo de "ARMADA".
Escaneado de foto.
Nuevo registro en AC.
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Vuelo Santiago de Chile - Buenos Aires.En la aproximación a Ezeiza,se puede observar los leading edge en posición para atrrizar.
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Avión del Escuadrón VF-32 de la U.N. Navy durante unas maniobras de la 6ª Flota en el Mediterráneo. Véase que van armados con misiles en los planos.El 4 de Enero de 1989 despegaron dos F-14 del portaaviones John F. kennedy pertenecientes al escuadrón VF-32 durante un vuelo sobre el Mediterráneo se enfretaron a dos MIG-23 Flogger libios en el Golfo de Sidra siendo derribados los dos MIG.
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Esta compañía tiene sus orígenes aprimeros de los años 50,en Bilbao de la mano del Sr. Alegría,incluso llegaron a tener un avión matriculado como EC-APC,nunca llegó a España,era un Percival President. Ya se sabe era la época del monopolio de Iberia....
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El frío azul celeste de la librea de Kuwait Airways contrasta con los cálidso colores del DC-9 de Iberia en primer término. "Charlie Mike" (c/n 20546) lleva el nombre de "Failaka", la isla frente a la costa kuwaití que recibiría el aeronáutico nombre de "Ikaria" durante su colonización por los griegos. Vendido a Southern Air Transport (como N523SJ) en 1985, sería reservado por Pan Europe Air(y se le asignó la matrícula F-GKCI, aunque no se le aplicaría) Operado por DAS Air Cargo (como 5X-JON) durante un vuelo para Air Afrique, sufrió un accidente en Bamako (Mali) el 30 de junio de 1996: durante el aterrizaje, el windshear le hizo tocar el suelo con la punta de un plano, y este espléndido avión ya no sería reparado (KR64; Nikon Coolscan V)
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El majestuoso "Vasco de Gama" (c/n 20297) era un frecuente visitante en Barajas, por lo que cabe suponer que estaría configurado para alta densidad (KR64/Nikon Coolscan V)
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Kuwait Airways también pidió el B707 para reemplazar sus Comet 4 en la flota de largo alcance, y los pintó con esta atractiva librea, que no ha variado hasta la actualidad, prácticamente. Este -369C-H (c/n 20084) fué bautizado como "Wara", la isla situada frente a la costa kuwaití que, de alguna forma, dió lugar a la 1ª Guerra del Golfo, cuando Iraq acusó a su vecino Kuwait de robarle sus reservas de crudo desde dicha isla, mediante un peregrino sistema de "perforación inclinada". Ello sirvió de "casus belli" para la invasión, con los resultados que todos conocemos... (KR64/Nikon Coolscan V)
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El frío sol de febrero arranca reflejos del primer DC-10 de Spantax a su vuelta a Barajas, tras otro largo vuelo. Por cierto, la mancha parduzca que se ve entre la puerta 2L y el motor número 1 es, según me contaron, nicotina, en aquellos lejanos tiempos en los que se podía fumar a bordo. Aparentemente, la salida de aire acondicionado de la cabina dejaba semejantes "churretes" sobre el aluminio. De ser así, ni quiero imaginarme cómo estarán los bronquios de varios impenitentes fumadores que conozco (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta es la misma foto que la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45050 de Antonio Camarasa y, tal como apuntaba Luis Alvarez, el desdichado T-6 está a punto de ser inmolado por los bomberos que aparecen junto a él, con el sencillo procedimiento de rociarlo con gasolina... Ciertamente, eran otros tiempos, pero muestran qué poco respeto hubo durante muchos años por el pasado aeronáutico de este país. Igual que pereció este avión (del que hubo unos 200 en España) "murieron" muchos otros irremplazables, todos los conocemos. (KR64/Nikon Coolscan V)
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