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Vista posterior del F.1, estacionado en la zona militar de Palma de Mallorca.
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El 23 de septbre. de 1967 se incorpora este avión a la flota de Iberia; después de pasar por la flota de Aviaco, es alquilado a Binter Canarias; una vez finalizado este contrato pasa nuevamente a Iberia. Creo que finalmente este avión acabó en Argentina. Aquí lo podemos ver en el momento que comienza a bajar el pasaje en Sondica.
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Festival aéreo en Reus. El único en este aeropuerto que yo recuerdo. Multitud de espectadores y presencia de cazas del Ejercito del Aire, paraciaidista, etc. Este Texan T-6 espera en plataforma para actuar.
Inmagen escaneada de diapositiva, hecha en 1981.
Recientemente esta aeronave parece haber sido vista en el AirVenture 2012 de Oshkosh, WI. con diferentes colores y registro.
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Creo que fueron 3 los DC-9-14 que llego a operar Spantax, el EC-CGY y CGZ, y este que figura en la foto, el EC-DIR.
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Para un servidor, esta es quizá la librea más bonita de AeroMéxico. Esta compañía recibió el XA-DUH (c/n 46937/152, bautizado como "Castillo de Chapultepec") en 05/74, y lo vendió a Polaris Aircraft Leasing en 05/89. Rematriculado como N8228P, fue reincorporado de inmediato a AeroMéxico. En agosto de 2000 fue convertido a DC-10-30(F) y aún sigue en servicio en la compañía boliviana TAB Cargo como CP-2555... y como tal se ha dejado ver por Barajas (KR64/Nikon Coolscan V)
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En 1962 el Ejército del Aire encarga cuatro helicópteros Westland Whirlwind, estos eran la versión del Sikorsky S-55 fabricado en Gran Bretaña bajo licencia, estos eran de la serie Mk-2, que estaban propulsados por un motor Alvis Leonides Major 755 de 750c.v. de potencia.
Estos cuatro helicópteros fueron matriculados Z.1B-19 a Z.1B-22, los dos primeros llegaron en Diciembre de 1962 y los dos restantes en Enero de 1963. Siempre prestaron servicio en el SAR con base en Getafe. El helicóptero que vemos en esta foto es el Z.1B-22, causó alta en el Ejército del Aire el 18 de Enero de 1963, perteneció a la 57 Escuadrilla de Salvamento, mas tarde esta Escuadrilla es denominada 57 Escuadrón continuando igualmente en Getafe. El 1 de Abril de 1965 el Escuadrón pasa a denominarse 803,pero siempre su base fue Getafe, cambiandose la denominación de este helicóptero como ZD.1B-22, en este destino continuó prestando servicio hasta Abril de 1970 en que es dado de baja. Pasa a engrosar los efectivos del Museo un año mas tarde, en Abril de 1971. Lo podemos admirar con el numeral 803-4.
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Este es uno de los cuatro Convair 440 que tuvo el E.A. adscritos al Ala 35 de Transporte. Se les quitaron todos los distintivos militares y trasladados a Sevilla para su posterior venta.
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En este avión podemos ver algunas rarezas, la primera es que siendo según su identificación T.8B, no tiene puerta lateral de la versión de transporte, ademas de tener el puesto dorsal del ametrallador y el ventral que ademas de ser puesto de ametrallador es la escotilla de acceso al avion, puesto que la versión "butacas", carecía de ambos pusetos. No estoy seguro que este avión fuese tambien doble mando fijo.
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Vemos al 41-20 y al 41-21 en el estacionamiento de Son San Juan durante un vuelo de instrucción desde su base en Zaragoza.
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Vemos al 41-21 y 41-22, de escala en Palma durante un vuelo de instrucción.
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LAN Chile (en mi humilde opinión) siempre ha tenido muy buen gusto para la decoración de sus aviones. Este -330B (c/n 18462), muestra la librea introducida a principio de los años 80. Bautizado como "Reñaca", Charlie Golf provenía de Lufthansa, quien lo operó como D-ABOV, via su filial Condor. Afortunadamente, este soberbio avión se ha salvado de la chatarra: se le conserva en el Museo Nacional de Aeronáutica de Chile, tras ser dado de baja por LAN el 31 de mayo de 1986 (KR64/Nikon Coolscan V)
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CASA-Dornier C.127 de la 432 Escuadrilla de Enlace.
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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Aviones del Ala 12 de Torrejón , durante unos ejercicios en el Mediterraneo.
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Una de las joyas del Museo, pocos hidros de este modelo quedan en el mundo.
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Podemos observar este Phantom en versión de reconocimiento, no tiene numerales de escuadrón,ni de ala, aunque es conocido que pertenece al Ala nº 12.
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Linea de Coronados en el aeropuerto de Palma.En pocas ocasiones se les podía fotografiar, sin escaleras ni grupos eléctricos,ni carrillos de equipajes etc.....
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Es este el mismo avión de la foto anterior pero hecha cinco años mas tarde, tambien en Son Bonet y en esta foto el avión ya no está en estado de vuelo., a la izquierda podemos ver el morro de otra I-115, la EC-CRA.
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Foto recibida gracias al Subteniente Manuel Gonzalez Núñez,un buen amigo.
Preciosa y perfecta formación de estos F.1
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Vista lateral del DC.4 del Grupo 91 de Estado Mayor que podemos ver en el Museo del Aire.
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