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Podemos observar este Phantom en versión de reconocimiento, no tiene numerales de escuadrón,ni de ala, aunque es conocido que pertenece al Ala nº 12.
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Aviones del Ala 14 de Albacete,estacionados en Son San Juan,durante unos ejercicios.
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Vista frontal del F1, obsérvese su perfecta línea aerodinámica.
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Vemos a éste "T" durante un periodo de descanso en unos ejercicios, que por supuesto aproveché para hacer unas cuantas fotos.
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Línea de Mirage F.1C, en la plataforma militar de Son San Juan, durante unas maniobras del Ala 14.
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Foto recibida gracias al Subteniente Manuel Gonzalez Núñez,un buen amigo.
Preciosa y perfecta formación de estos F.1
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En esta foto pude captar diferentes aparatos de diferentes épocas del Ejército del Aire. En primer plano un helicóptero del SAR Bell 205 HD.10A-9, a su lado un CASA C-212 del Ala 35 de Getafe el T.12C-44 y al fondo un Grumman Albatros SA.16 el AD.1B-11, que fue vendido a una compañía norteamericana para hacer vuelos chárter por el Caribe.
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Vemos al Aviocar de CEMESA en Sevilla, aprovechando una de mis escalas le hice esta foto, pues no era muy facil poderlo cazar.
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Momento de descanso durante los ejercicios en los que participó el Ala de caza 14 con base en Los Llanos. Este era el momento para aprovechar y hacer todas las fotos posibles.
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Vemos a una pareja de F.1 en Palma, durante un descanso de las maniobras del otoño de 1981, vemos al F.1 del fondo que tiene instalado un tanque de combustible exterior para mas autonomía.
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Alistándose para salir, vemos a la linea de F.1 procediendo a repostar combustible.
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El Dragon Rapide que podemos ver en el Museo, con matrícula G-ACYR propiedad de la Cía. británica Olley Air Services, fue alquilado por D. Juan de La Cierva y D. Luis Bolín en los primeros días del mes de Julio de 1936, para el traslado del General Franco desde Gando a Tetuán, este vuelo se realizaría el 19 de Julio de ese mismo año. Efectuado este vuelo el avión regresó a su base en el aeropuerto de Croydon. En Abril de 1953 este avión deja ya de volar y es adquirido por un particular Mr. Griffith, quien lo regala al Gral. Franco. El avión es embarcado en el buque "Monte Urbasa" de la naviera Aznar y es desembarcado en el puerto vizcaíno de Santurce
el 1 de Junio de 1957, siendo trasladado por carretera a la Maestranza Aérea de Madrid, en la queda en depósito hasta su entrega al Museo para su conservación.
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Vemos al 41-20 y al 41-21 en el estacionamiento de Son San Juan durante un vuelo de instrucción desde su base en Zaragoza.
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Vista frontal de éste T-33 del Grupo 41 de reentrenamiento de Zaragoza, durante su escala en Palma, en un vuelo de instrucción.
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Remarks |
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Aquí podemos ver a este "T" del Grupo 41 de reentrenamiento de Zaragoza,en una de sus visitas a Palma de Mallorca.
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Remarks |
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Vemos al 41-21 y 41-22, de escala en Palma durante un vuelo de instrucción.
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Este es uno de los cuatro Convair 440 que tuvo el E.A. adscritos al Ala 35 de Transporte. Se les quitaron todos los distintivos militares y trasladados a Sevilla para su posterior venta.
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Remarks |
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En una de mis escalas pude cazar a este Orion en Ibiza. Supongo estaría de ejercicios por el Mediterráneo.
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Remarks |
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Mirage del Ala 14 de Albacete en unas maniobras en Palma de Mallorca.
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Linea de F.1 del Ala 14,en Palma de Mallorca. Se puede observar a la cisterna de Campsa, repostando a los aviones.
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