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Podemos ver en esta foto a una pareja de F.1C del Ala 14 de Los Llanos, durante unas maniobras. Los podemos ver que van provistos de tanque auxiliar de combustible para aumentar su autonomía. Al fondo podemos ver a un Boeing 737-200 de Britannia en carrera de despegue.
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Atardecer en Los Cerrillos (Santiago), el avión ha terminado los vuelos del día y queda listo para el día siguiente, a la derecha vemos la cola del Fairchild-Fokker 227 de Aeronor.
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En nuestra escala en Antofagasta procedentes de Santiago (Los Cerrillos), pude hacerle un par de fotos desde el cockpit a este Fairchild 27 de Aeronor-Chile, al fondo vemos parcialmente la Terminal de Antofagasta.
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Podemos ver aquí al CASA C-352 en su escala de Barcelona listo para su vuelo de entrega,desoues en Alemania le pondrían la librea de Lufthansa.
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Vease a la derecha de la puerta,el logotipo del mundial de futbol de España.
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Rodando para el punto de espera, para el vuelo de regreso a Tanger.
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F1 del Ala 14 en estado alerta durante unas maniobras en el mar Mediterráneo.
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Los Fokker F-27 estaban basados en Gando, pero regularmente subían a Mallorca para hacer ejercicios del SAR en el Mediterráneo.
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Ahora que PLUNA ha dejado de volar a Europa (esperemos que sea solo temporalmente), es oportuno ver su antiguo "buque insignia" en los años 80. Este hermoso -387B-H (c/n 19239) había sido entregado nuevo a Aerolíneas Argentinas (como LV-ISC) en diciembre de 1966. Aprenas un mes antes de tomarse esta foto la compañía uruguaya comenzó a operarlo en alquiler hasta su adquisición posterior, a finales de 1988. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta Cessna fabricada en Francia por Reims Aviation, es adquirida por TASA, en Francia fue la F-BSIH y se matricula en España el 17 de Julio de 1974, posteriormente con fecha 11 de Julio de 1980 es adquirida por el Real Aero Club de Cuenca. El 28 de Diciembre de 1987 pasa a propiedad privada, después de pasar por diferentes empresas, pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona-Sabadell. Cuando hice esta foto esta Cessna era propiedad del Aero Club de Cuenca que es nuevo
en la base de datos de AC.
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Todo sea por vender el producto. Para países de escasos recursos económicos se ofrecía esta versión de nuestra querida Rallye susceptible de ser armada hasta los dientes. Sin comentarios.
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Esta Pawnee, es matriculada en España el 4 de Mayo de 1965 por SAETA,S.A., años mas tarde pasa a propiedad de Angel Martínez Ridao. Este avión es dado de baja en el Registro en 2004. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En mi primer salón de Le Bourget el fabricante presentó está magnifica reconstrucción de un C205 Veltro. Creo recordar que llegó a volar, pero no el día que yo fuí.
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Esta avioneta adquirida por el Real Aero Club de Valencia, es matriculada en España el 19 de Enero de 1966, el 27 de Enero de 1966 pasa a propiedad del Real Aero Club de Baleares, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Navarra, su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Segun la base de datos de RNAC, este motovelero fue matriculado el 05/08/1980 perteneciendo inicialmente a la DGAC. Aqui lo vemos terminando una exhibicion en Cuatro vientos
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Este T.3 perteneció al Grupo 79 de la Academia General del Aire, lo podemos ver en Cuatro Vientos una vez dado de baja, se puede ver el escudo de la Academia en el morro del avión. Una vez dado de baja fue puesto a la venta, aquí luce ya la matrícula del comprador, G-BFPW listo ya para su entrega al nuevo propietario.
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Foto realizada durante el vuelo de entrega de este A.300 fue matriculado en España el 24 de Marzo de 1981, se le bautizó "Doñana", Iberia lo dio de baja en vuelo el 11 de Enero de 1993 y posteriormente desguazado en Barajas en Diciembre de 1999. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este avión lo da de alta en el Registro Aerotécnica Aérea el 9 de Febrero de 1955, que a su vez eran los representantes de Piper en España, esta compañía se dedicaba principalmente a la fumigación aérea. El 27 de Mayo de 1980 lo adquiere SAESA, despues de haber pasado por diferentes propietarios. Actualmente figura como su propietario Álamo Aviación. Este avión sufrió daños el 26 de Marzo deel 2004 en Casarrubios del Monte. (Toledo)
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RODEANDO LA ESTATUA DE LA LIBERTAD
EN RECUERDO DEL T.N.AGUSTÍN FARIZO, PILOTO AL MANDO DEL HELICOPTERO DE LA QUINTA ECUADRILLA DE LA MARINA ESPAÑOLA.
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Durante mi estancia en Chile con Spantax, tuve la oportunidad de poder hacer fotos en el Aeropuerto Municipal de Santiago-Los Cerrillos, entre las joyas que pude cazar está éste DC-3, en aparente muy buen estado aunque no portaba títulos de compañía, pero ahí queda. Detras se puede ver un DC-6, que creo ya he subido en alguna de estas páginas.
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