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Este avión lo adquiere en USA, el Real Aero Club de Huesca fue el N14491, lo da de alta en el Registro Español el 4 de Julio de 1975, mas tarde pasa a propiedad del Real Aero Club de Asturias, que es la foto
que podemos ver hecha en el verano de 1981 en Ibiza. Se puede observar que había mucho tráfico de aviones privados.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Julio de 1970 por el Real Aero-Club de Gerona-Costa Brava y es baja en el Registro el 25 de Stbre. de 1984, debido a una parada de motor por falta de combustible cerca de la costa de Barcelona. El vuelo procedía de Palma y debido a un mal cálculo del combustible no pudo llegar a tomar tierra en Barcelona ó Sabadell, la avioneta llegó prácticamente a la playa y tanto el piloto como pasajeros llegaron a tierra sin novedad.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es dada de alta en el Registro de Aeronaves y matriculada el 26 de Febrero de 1952, fue su primer propietario Arsenio Ortíz Gómez, con fecha 7 de Octubre de 1958 la adquiere Avelino González Fernández.
El 29 de Marzo de 1968, pasa a poder de Publiaviación S.L. y la bautiza "Virgen de Covadonga". Su último propietario fue Altair Aviation S.A. Actualmente se encuentra en Cuatro Vientos formando parte de la flota de
la Fundación Infante de Orleans, F.I.O.
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Avión C-352 que el gonierno español vendió al alemán por un precio simbolico, para exposición en Alemania con la librea de la antigua Lufthansa.Aquí lo podemos ver en su escala en Barcelona, pues fue en vuelo hasta Alemania.
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Este fue el caza standard del Pacto de Varsovia durante los años 60.
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Este B.25, vino a España con ocasión del rodaje de una película en la Costa del Sol,una vez finalizada esta,por causas que desconozco,quedó abandonado en el aeropuerto de Málaga varios años y casi fue subastado para su desguace,pero gracias a las gestiones efectuadas principalmente por el periodista, presentador de TVE. y Cte. de Air Europa José Antonio Silva,el avión fue recuperado y donado al Ejercito del Aire,para el Museo de Cuatro Vientos.Se le pusieron los colores y numerales del que existió en Matacán y es el que hoy día podemos admirar en el Museo,pues el que voló en el Ejercito del Aire fue desguazado en febrero de 1957, y por desgracia fui testigo de semejante barbaridad.
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Foto que pude realizar en Carriel Sur de este Canso 35 del que no pude ver su matricula. Este anfibio veo que tiene la misma librea en el año 1981 que otras fotos que he visto del 2005, pero no se si la empresa es la misma, se que hoy es Ibero Chilena de Aviación pero no estoy seguro que en 1981 fuese la misma Cía. El indicativo Canso 35 es nuevo en la base de datos de AC.
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Este helicóptero lo adquiere Helicsa en USA, fue el N4210X. Se matricula en España el 11 de Agosto de 1981.
El 28 de Agosto de 1989 lo adquiere Helisureste. En 1998 lo toma en régimen de alquiler Transportes Aéreos del Sur, al finalizar éste pasa de nuevo a Helicsa y en 2008 lo adquiere Aérea Flyng Training Organization.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias, de la que es autor.
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El Real Aero Club de Burgos lo da de alta en el Registro español el 6 de Junio de 1975, fue el N14495. Fue siempre su único propietario. Es dado de baja en el Registro en el año 1982. Aquí lo podemos ver en Cuatro Vientos, al fondo una Do.28 EC-ATZ.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Durante una mis tantas escalas en Barcelona tuve la gran suerte de coincidir con este CASA-Junker camino de su destino alemán en perfectas condiciones de vuelo.
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Este otro CASA C-352 que podemos ver en el Museo del Aire, perteneció al Grupo de Estado Mayor con base en Getafe.
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Vista frontal del CASA C-352 y de sus tres motores ENMASA Elizalde de 750 c.v. Avión que podemos ver en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
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Vemos al veterano Junkers, espina dorsal del transporte militar durante mas de 30 años. Este pertenece al Grupo de Estado Mayor con base en Getafe. Ahora preservado en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
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Esta Cessna fabricada en Francia por Reims Aviation, es adquirida por TASA, en Francia fue la F-BSIH y se matricula en España el 17 de Julio de 1974, posteriormente con fecha 11 de Julio de 1980 es adquirida por el Real Aero Club de Cuenca. El 28 de Diciembre de 1987 pasa a propiedad privada, después de pasar por diferentes empresas, pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona-Sabadell. Cuando hice esta foto esta Cessna era propiedad del Aero Club de Cuenca que es nuevo
en la base de datos de AC.
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Este avíón acrobático es adquirido por Eduardo Elduayen y adscrito al Club "José Luis Aresti" a mediados de Agosto de 1977. Hay noticias en que el 16 de Febrero del 2000 sufre daños en el aeródromo de Casrrubios del Monte (Toledo). No tengo noticias si está actualmente reparado, espero que así sea.
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El Real Aero Club de Logroño-La Rioja adquiere este avión en EEUU fue el N13896, pasa luego por diferentes propietarios como NAYSA, Flebasa, Real Aero Club de Guadalajara y Aviomancha, que es la foto que podemos ver, possteriormente pasa a propiedad de Gavinair S.A. y es cuando sufre un accidente en Son Bonet el 20 de Abril del 2001 cuyos daños no son economicamente rentable su reparación y es por tanto desguazado en el mes de Noviembre de ese mismo año.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta Piper Aztec, fue adquirida por el Real Aero Club de Ávila en USA, fue la N54249, siendo dada de alta en el Registro español en Julio de 1975. En la segunda mitad del año 1984 lo adquiere la empresa mallorquina de paquetería y carga Aeromarket. Este aparato es dado de baja en el servicio en 1993. Este avión queda destruido por fuego al ser empleado para el adiestramiento del servicio contraincendios del aeropuerto de Son Bonet. Esto sucedió a finales de Abril del 2010.
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Este avión lo adquiere Gestair en EEUU fue el N69449 y dado de alta en España 18 de Marzo de 1976, primero se le asigna una matrícula provisional ECT-538 hasta obtener la definitiva, despues de volar con Gestair pasa a propiedad del Real Aero Club de Guadalajara, en Mayo de 1988 pasa a manos privadas, siendo su último propietario Norest Air S.L. Actualmente parece ser que se encuentra fuera de servicio en un hangar de Son Bonet.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver el esquema de pintura original de este Dragon Rapide, al menos la que traía cuando fue entregado en Junio de 1957.
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Otra vista del C.5-58, se aprecian las bocas de las ametralladoras Colt Browing y el radome en la parte superior de la entrada de la turbina. Lleva los distintivos del 102 Escuadrón con base en Zaragoza. Hoy en el Museo de Cuatro Vientos.
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