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Atardecer casi a las once de la noche en Cardif.
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Este avión de escuela del Ejercito del Aire, el E.9-105, fue entregado a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a su vez la distribuyó a diferentes Aero-Clubs. Este aparato fue matriculado EC-CSE en 1976 y operado por el Aero Club de Vizcaya. En una de mis escalas en Sondica, aproveché la ocasión para hacerle esta foto.
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Este avión lo adquiere Iberia en Febrero de 1972, es bautizado "Calderón de la Barca", posteriormente es alquilado a la Compañía francesa Corsair. En 1995 es rematriculado como EC-GAG.
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Este 727 lo adquiere Iberia en EEUU, fue el N1786B. Obtiene la matrícula española el 3 de Julio de 1973, es bautizado "Valencia", causa baja en el registro español al ser matriculado en Venezuela YV-125.C.
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Este avión lo adquiere Gestair en EEUU fue el N69449 y dado de alta en España 18 de Marzo de 1976, primero se le asigna una matrícula provisional ECT-538 hasta obtener la definitiva, despues de volar con Gestair pasa a propiedad del Real Aero Club de Guadalajara, en Mayo de 1988 pasa a manos privadas, siendo su último propietario Norest Air S.L. Actualmente parece ser que se encuentra fuera de servicio en un hangar de Son Bonet.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto que pude realizar en Carriel Sur de este Canso 35 del que no pude ver su matricula. Este anfibio veo que tiene la misma librea en el año 1981 que otras fotos que he visto del 2005, pero no se si la empresa es la misma, se que hoy es Ibero Chilena de Aviación pero no estoy seguro que en 1981 fuese la misma Cía. El indicativo Canso 35 es nuevo en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de Francia por CAPIA, allí fue la F-BHAB, en España se matricula el 27 de Diciembre de 1962. Es baja por accidente. Aquí la podemos ver en Cuatro Vientos a finales de 1981. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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El tercer DC-8 de Spantax (c/n 45913), a diferencia de sus predecesores, era un "todo pasaje", sin puerta de carga. Entregado a Eastern en 01/68, ésta lo vendió al lessor National Aircraft Leasing en 12/73. Conoció un solo arrendatario, Overseas National Aw (ONA), antes de venir a España en 04/77. Durante su estancia, cambió de dueños y fué vendido a Mitsui & Co., aunque el avión siguió operando para Spantax. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Una vez sustituido por el Dash-7 en la linea de Málaga-Melilla este avión se empleó durante el verano para hacer vuelos charter entre islas y sacar pasajeros atrapados en los aerpuertos por overbooking.
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Este avión fue adquirido por el Real Aero Club de Guadalajara en Portugal, fue el CS-APP. En España se matricula el 13 de Agosto de 1975, mas tarde lo adquiere Eurojet S.A., Air Cargo Spain y el 23 de Abril de 1986 pasa a propiedad de Audeli S.A. El 23 de Marzo de 1988, lo adquiere el Club del Deporte Aéreo del Aero Club de Zaragoza. Finalmente lo adquiere Tecnam Shuttle.
Este avión sufre daños de alguna consideración en Reus el 17 de Noviembre de 1994.
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Spantax,operó dos aviones de éste modelo,uno sustituyendo a los DC-3 en la línea de Las Palmas a Villa Cisneros y La Agüera y otro en la línea de Málaga a Melilla y la de Málaga-Córdoba-Madrid y regreso.
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Aunque de pésima calidad, esta diapositiva nos muestra al Mirage 4000 a punto de comenzar su exibición en el salón de Le Bourget de 1981. Se trataba de un avión de combate de veinte toneladas con dos motores. No entró en servicio y ahora nos queda su hermano pequeño, el 2000, que también se presentó en ese salón.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano. Es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Noviembre de 1967, es bautizado "Villa de Bilbao". En Junio de 1970, sufre daños importantes al tomar tierra en Málaga antes de la pista 32. Realiza vuelo ferry a Madrid con el tren abajo. Es reparado en Barajas y vuelve de nuevo al servicio. Es retirado del servicio con la llegada de los MD-87. Es vendido en USA siendo matriculado N82702. Como dato curioso en este avión su matrícula BIO coincide con el indicativo IATA de Bilbao y ademas se bautiza como "Villa de Bilbao".
Nueva matricula en la base de datos de AC.
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Vista frontal de éste T-33 del Grupo 41 de reentrenamiento de Zaragoza, durante su escala en Palma, en un vuelo de instrucción.
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Este otro CASA C-352 que podemos ver en el Museo del Aire, perteneció al Grupo de Estado Mayor con base en Getafe.
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Este avión lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil y lo matricula el 2 de Junio de 1981, posteriormente es transferido al Aero Club de Barcelona-Sabadell. Hoy sigue dado de alta como avión operativo.
En esta foto podemos ver al EC-ASJ de Azimut ex Spantax que hoy vuela bajo la protección de la FIO en Cuatro Vientos. El Piloto que está en la Zlin es el malogrado Agustín Gil de Montes en aquel tiempo piloto de Spantax.
En ese día salían para el Aeródromo de Sebastián Almagro en Jaén, donde iban a participar en el Campeonato de España de vuelo Acrobático.
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Magnífica Robin remolcadora, que vino a Mora para reforzar los remolques en el Campeonato Nacional de Vuelo a Vela de aquel año. Avión remolcador por excelencia.
Escaneada de papel.
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Avioneta importada de USA, fue la N11C, siendo matriculada en España por el Real Aero Club de Baleares el 14 de Diciembre de 1966. Es nuevo este registro en la base de datos de AC. Esta foto la pude tomar en Ibiza durante una de mis escalas, como se puede observar esta avioneta estaba en la zona de aviones accidentados aunque en el Registro Nacional sigue figurando como avión en servicio.
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El CZE acaba de salir del estacionamiento, podemos ver al mecánico de mantenimiento que ha dado libre al Cte., va caminando por la plataforma a la izquierda del avión.
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