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Este 707-321C (así, a secas, sin la "H" de "Heavy") fue construido para Pan American como N767PA (c/n 18591), para quien voló hasta 1976. Dan-Air lo operó como G-BAEF y fue convertido a carguero para IAS Cargo, aunque volvería a llevar pasaje durante un tiempo para Air Malta. Nuevamente convertido a carguero terminó sus días con la matrícula que le vemos, LV-MSG y bautizado "Gloria", operando para TAR, una compañía argentina de carga aérea, hasta su cierre en 11/84. Fue desguazado en EZE en 12/90 (KR64/Nikon Coolscan V)
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El acabado metalizado de este avión nos da una idea de su procedencia. En efecto, este B707-323B-H (c/n 20173) fue entregado con este mismo registro a American Airlines en 05/69, y su historia es tristemente corta. Tras un periodo de "reposo" en Waco (TX), fue arrendado a Global Intl en 02/81. Meses despues de tomarse esta foto, en 12/82, sufrió daños en el tren principal izquierdo al despegar de Brasilia, y tuvo que regresar al aeropuerto de origen, realizando un aterrizaje de emergencia sobre espuma. Si bien no hubo daños personales, el avión fue declarado siniestro total, al ser antieconómica su reparación, según las aseguradoras. Fue desguazado en BSB, por tanto (KR64/Nikon Coolscan V)
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Pese a su "cheatline", parecida a la de TWA, aunque en azul en vez de rojo, el G-BFEO (c/n 18691) procede de American Airlines y reemplazó al esbelto CL-44 en la compañía británica. Los otros aviones presentes en la foto sirven de telón nostálgico (KR64/Nikon Coolscan V)
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 2 de Octubre de 1975, lo bautiza "Juan Ponce de León". Causa baja en la Cía. el 21 de Marzo de 1994 debido a un accidente en Vigo en que el aparato sufre daños estructurales no reparables
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano. Es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Noviembre de 1967, es bautizado "Villa de Bilbao". En Junio de 1970, sufre daños importantes al tomar tierra en Málaga antes de la pista 32. Realiza vuelo ferry a Madrid con el tren abajo. Es reparado en Barajas y vuelve de nuevo al servicio. Es retirado del servicio con la llegada de los MD-87. Es vendido en USA siendo matriculado N82702. Como dato curioso en este avión su matrícula BIO coincide con el indicativo IATA de Bilbao y ademas se bautiza como "Villa de Bilbao".
Nueva matricula en la base de datos de AC.
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Este avión adquirido en EEUU, se matricula en España el 18 de Noviembre de 1967, es bautizado "Ciudad de Palma de Mallorca". Posteriormente es vendido en USA donde se matricula N8270H. Al fondo podemos ver a un A-300 de la subsidiaria de Air France, Air Inter.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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A este DC-9 se le puede observar hacia la puerta delantera, el logo del Mundial de Futbol que se celebró en España.A su derecha un Tristar de LTU.
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Este avión causa alta en Iberia el 17 de Marzo de 1972, es bautizado como "Ciudad de Mahón", este avión pasaría mas tarde a la flota de Aviaco siendo bautizado como "Cala Galdana", hasta que es retirado del servicio el 22 de Marzo del 2001. Siendo donado en Diciembre del 2002 al Museo del Aire, donde podemos contemplar la sección de morro de este avión que incluye toda la sección del cockpit.
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Vemos al CGR en Palma en una de sus escalas, detrás podemos ver a un 747 de EL AL repostando combustible en una de sus primeras escalas en Palma. En el avión de Aviaco podemos ver al lado de la puerta el logo del mundial de España de Futbol del año 1982.
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Vista de la plataforma de la llamada en aquellos años Terminal Charter. Vemos como empieza a rodar este DC-8, podemos ver a la izquierda del avión como un técnico de mantenimiento está dando la salida al avión. En plataforma estacionado a la izquierda de la foto podemos ver a un ONE-ELEVEN de Dan Air.
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Este fue el tercer y último DC.9-14 que voló en la flota de Spantax, se adquirió en EEUU, fue el N3303L y voló hasta finales del 1985 en que es vendido en EEUU, se le rematricula N931EA. Podía trabsportar 90 pasajeros y carecía de puerta trasera retractil.
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Amanece en Santiago de Chile, acabamos de tomar tierra procedentes de Madrid con escala técnica en Salvador de Bahía. Llegamos para integrarnos en la flota de DC.9-14 que volaríamos durante tres meses para Aeroandina a lo largo de este bonito país.
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Vemos en Palma a esta pareja de P.3, el 221-26 y el 221-22, a este último se le está cambiando una turbina por el servicio de mantenimiento, debido a un problema técnico grave.
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Avión del Ala de Caza nº 12 con Base en Torrejón estacionado en Palma de Mallorca.Se puede observar que su esquema de pintura es todavía el original con el que vienieron procedentes de la USAF.
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Trans Europa también operó algún F27 con los colores básicos de su propietario original, Iberia. Esta foto del "Río Tajo" (EC-BMT; c/n 10343) está hecha desde la antigua terraza de lo que hoy es la T2, cuando aún era practicable. Luego vinieron los gurús de la seguridad a decirnos que hacer fotos a los aviones era malísimo para la salud... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un F27 con los colores completos de Trans Europa, en un día lluvioso de abril. Esta foto no solo muestra la librea de esta extinta compañía, sino que también evidencia lo inconsciente que es un spotter de joven. A buena hora me meto yo a hacer fotos con semejante tiempo, 26 años después... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Estos Fokker fueron transferidos a Transeuropa por Iberia, cuando ésta fue adquirida por el Estado. Realizaba la ruta de Málaga-Melilla-Almería. Tambien volaron entre islas en Canarias.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante holandés en Mayo de 1968, siendo bautizado "Rio Segura", volaron principalmente en el Archipielago Canario en sustitución de los CV-440 de Iberia y de los F-27 de Spantax, hasta que en 1981 Iberia los cede a Transeuropa que ya en aquel tiempo había pasado a manos del INI y por lo tanto al Grupo Iberia, pasados unos años es disuelta esta compañia y los aviones pasan a la flota de Aviaco, hasta mediados de los años 90 que son retirados del servicio y vendidos a Cuba, este avión es matriculado en el pais Caribeño como CU-T-1291.
En esta foto lo podemos ver en Málaga haciendo la linea regular con Melilla y Almería.
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Vista parcial de la plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Temuco, en la que podemos ver a un Lockheed Electra y varios aviones ligeros, dos Cessnas y un Piper Pawnee.
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Durante unos ejercicios en el Mediterráneo podemos ver en Palma al 221-20 y en primer plano al 221-25.
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