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En esta foto podemos ver al EC-CNG con las puertas de los galleys delantero y trasero abiertas. Son las primeras horas de la mañana. Vemos al Coronado rodeado de dos interesantes aviones de su época, a la izquierda un Boeing 737-200 de Britannia y a la derecha la cola de un DC.9-14 de Spantax.
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Modelo de avión y compañía que ya son historia. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto de mi buen amigo Toni Sastre.
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Sacando la cámara con una mano por la ventanilla de la PA18 mientras remolcaba el Cirrus std. tomé esta ya histórica instantánea donde se puede ver el aspecto que ofrecía el aeródromo de Igualada y su entorno 31 años atrás. Sin pista de asfalto y con aproximadamente un 10% de las edificaciones y hangares de la actualidad, su apariencia era bien diferente a la actual.
Imagen escaneada de una diapositiva Kodak Ektachrome. Cámara Konica TC.
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Vista de la plataforma de la llamada en aquellos años Terminal Charter. Vemos como empieza a rodar este DC-8, podemos ver a la izquierda del avión como un técnico de mantenimiento está dando la salida al avión. En plataforma estacionado a la izquierda de la foto podemos ver a un ONE-ELEVEN de Dan Air.
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El -500 fué muy popular entre las compañías charter europeas de su época. Monarch Airlines reemplazó con ellos una poco eficiente flota de sedientos B720s de segunda mano, y es de las pocos transportistas que ha perdurado hasta nuestros días (KR64/Nikon Coolscan V)
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Mirage del Ala 14 de Albacete en unas maniobras en Palma de Mallorca.
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Esta avioneta es adquirida por el Real Aero Club de Valencia, siendo matriculada el 19 de Enero de 1966, pasando al Real Aero Club de Baleares el 27 de Enero de 1969, cuando tomo esta foto en Sabadell ya pertenecía al Aero Club Mallorquín pues se puede ver su escudo en el plano fijo de cola. Años mas tarde pasaría a propiedad del Real Aero Club de Navarra.
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Este aparato es importado de Francia, fue el F-WZIS, en España es matriculado en Junio de 1981 y su vida no fue muy larga que digamos pues en Agosto de ese mismo año sufre un accidente en Ibiza y queda en el estado que muestro en esta foto. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia fue el F-WJAK, en España se matricula el 14 de Enero de 1977. Despues de la disolución de Transeuropa tras ser adquirida por el Grupo Iberia dependiente del I.N.I.(Instituto Nacional de Industria), el avión permanece almacenado en Barajas hasta que un grupo de empleados de TAE en el paro, se deciden a formar una empresa cooperativa dando lugar al nacimiento de Hispania. Aqui lo podemos ver en Palma con las primeras luces de la mañana en un día de Julio en plena campaña de verano, detras podemos ver tres colas de CV-990 Coronado de Spantax.
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Amanece en Palma, el EC-CNF, fue uno de los cuatro Coronados que compró Spantax a Swissair, lo dió de alta en el Registro el 12 de Abril de 1975, vuela con Spantax hasta Enero de 1983 en que son dados de baja al agotar sus horas de vuelo y tener que realizarle unos trabajos demantenimiento que no lo hacía rentable. El avión fue desguazado en Julio de 1991. En primer plano vemos el conjunto de cola del Coronado EC-BXI.
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Los elegantes colores de Alia adornan este B707-344C-H, c/n 20283, construido para South African como ZS-SAI. La línea jordana operó este avión en alquiler a Luxair (LX-LGS), que entonces mantenía estrechos lazos con la compañía africana. Una vez devuelto a Luxair, el avión volvió a la República Sudafricana, ahora operado por Safair como carguero (ZS-LSF) y terminó su carrera en la Fuerza Aérea Sudafricana como 1421, modificado como avión de reconocimiento electrónico, hasta su retiro en Waterkloof. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Después de pertenecer a FENDA es adquirida por un propietario privado que le cambia el esquema de pintura.
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Este avión fue vendido por el gobierno español a la Cía. Lufthansa en estado de vuelo, le pude hacer un par de fotos en su escala en Barcelona en el vuelo de entrega, aún sin títulos.
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Avión C-352 que el gonierno español vendió al alemán por un precio simbolico, para exposición en Alemania con la librea de la antigua Lufthansa.Aquí lo podemos ver en su escala en Barcelona, pues fue en vuelo hasta Alemania.
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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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Durante nuestra escala en Cardiff (País de Gales), pude captar esta puesta de sol casi a las once de la noche.
A nuestro lado un Boeing 737-200 de Britannia, en aquel tiempo el mayor operador de 737 fuera de los Estados Unidos.
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Nueva compañía en la base de datos de AC.Este avión fue retirado del servicio y vendido a Bolivia en 1983 causando baja definitiva en ese pais en el 1990. Actualmente esta matrícula está asignada a un Air Tractor.
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Luz dorada del amanecer en Palma. La línea de Coronados lista para comenzar un nuevo día.
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Avión del Escuadrón VF-32 de la U.N. Navy durante unas maniobras de la 6ª Flota en el Mediterráneo. Véase que van armados con misiles en los planos.El 4 de Enero de 1989 despegaron dos F-14 del portaaviones John F. kennedy pertenecientes al escuadrón VF-32 durante un vuelo sobre el Mediterráneo se enfretaron a dos MIG-23 Flogger libios en el Golfo de Sidra siendo derribados los dos MIG.
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Con las primeras luces del día, comienzan los trabajos de rampa para preparar al CZE para una próxima salida.
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