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En Julio de 1971 causa alta en Iberia este avión que es bautizado "Arrecife de Lanzarote", hasta el mes de Abril de 1992 que pasa a la flota de Aviaco. Nuevo registro en AC con la librea de Iberia.
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Este helicóptero del 402 Escuadrón, perteneció primero al 803 Escuadrón con base en Cuatro Vientos, pasando después al 402. Aquí lo vemos en Pollensa durante el verano de 1983 con motivo de la estancia de los Reyes de España en Mallorca.
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Este avión lo adquiere el Aero Club de Gerona el 30 de Setbre. de 1969, aqui lo podemos ver en su base de Gerona al tiempo que vemos el despegue de un 727 de Condor.
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18 Campeonato del mundo de vuelo a vela. (18th. World Soaring Championships) New Mexico, USA. Momentos antes del despegue remolcado del ASW19 de uno de los participantes del equipo Español. La persona que se ve corriendo hacia la izquierda por delante del timón de profundidad entre velero y avioneta es quien enganchó el cable a la Cessna. Foto de más de 28 años escaneada.
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Este es un desarrollo del Bell 206A Jet Ranger, lo vemos en Palma durante unos ejercicios.
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Este avión junto con el DQP, fueron alquilados por un año a Austrian Airlines, llevaron la librea típica de Spantax pero los titulos fueron los únicos que cambiaron con el resto dela flota de la compañía. Este fue el ex OE-LDE, que al regresar a Austrian recobró su matricula original.
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Este 205 estacionado en Palma durante unos ejercicios del Ejército de Tierra.
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Con cierta regularidad los Fokker del SAR se podían ver con cierta frecuencia por Palma, en vuelos de Instrucción o en maniobras del SAR por el Mediterráneo.
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Vemos a este par de UH-1H en Palma durante unas maniobras.
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Cuando el Ejercito de Tierra en el año 1965 decide a tener su propia arma aérea, recibe de EEUU seis Bell 205 UH-1B, desembarcados en Rota y constituyendo su primera base en Los Remedios, posteriormente se destacan tres Bell 205 Iraquois en Agoncillo (Logroño), posteriormente se abren bases en Colmenar Viejo, Betera, El Coperto y Los Rodeos, en total la flota del HU.10B llegó a ser de 72 unidades. En la foto vemos al ET-224, con la numeración en blanco, posteriormente se cambiaría a color negro de mas dificil identificación.
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Este es uno de los tres F.27M adquiridos por el Ejercito del Aire. Fueron adscritos al 802 Escuadrón del SAR con base en Gando. Aqui lo vemos en Palma en uno de sus viajes dentro del plan de instrucción de la Unidad.
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Al regreso de una misión el ET-412 se dispone a tomar tierra en la plataforma militar de Son San Juan.
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Vemos aquí otra vista del ET-280 en Palma, detras podemos ver lo que parece un AB-205, pues el carenado de la turbina difiere algo del AB-212.
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Vista posterior de este HU.18 de FAMET durante unas maniobras en Mallorca. Es este un helicóptero de transporte medio, pudiendo transportar 14 pasajeros.
Su carga útil máxima es de 1645 Kg. Con una turbina operativa puede volar durante 30 minutos a su máx. carga.
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El ET-403 esta iniciando el despegue y en primer plano, podemos ver la sección y rampa trasera del HT.17-6 / ET-406
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Un periodo de descanso durante unas maniobras en Mallorca.
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El HT.17-6, acaba de despegar para dirigirse a la isla de Cabrera durante unas maniobras del Ejercito de Tierra.
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Momento de la carga de material durante las maniobras.
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