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Vista de los estacionamientos,aviones,avionetas y helicópteros pero principalmente de la presencia de los dos Se 210 Caravelle 10B3 y al fondo el F-BJTU.Ambos aterrizaron en Alvedro con motivo de del debut de Withney Houston en la ciudad de La Coruña.
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Foto que pude realizar después de salir de pista, para proceder al estacionamiento civil hay que rodar a través del estacionamiento militar y esto es lo que me permitió hacer esta foto. El vuelo que estaba efectuando era Santiago-Zaragoza-Atenas-Zaragoza-Santiago. UX-752/753.
Avión EC-771.
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.Al fondo se puede ver otro Se-210 Caravelle 10B3.(Foto escaneada)
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Podemos ver aquí a dos ex Iberia el F-27 y el DC-9 que fueron transferidos a la flota de Aviaco.
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.
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Este Airbus 320 es matriculado el 13 de Marzo de 1991, es bautizado "Sierra de Cazorla", el 25 de Marzo de 1998
es rematriculado EC-GRE continuando en la flota de Iberia, en Novbre. de 2006 pasa a la flota de la subsidiaria Clickair. Este avión por razones que ignoro es retirado del servicio y almacenado en Barajas en Marzo de 2009, en el mes de Junio es posicionado en Kemble y en el mes de Setbre. es desguazado.
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Triste final para este precioso avión, pues el 2 de Marzo de 1993 volando con ARM en sociedad con Tadair, despegaba de Palma a las 21:20 L.T. con nº de vuelo 301
transportando carga con destino Madrid, sufriendo un fallo en el motor izquierdo inmediatamente después del despegue. El avión quedó destruido, falleciendo sus dos pilotos, únicos ocupantes. (q.e.p.d.)
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Este avión es adquirido por Aeromarket en Francia, fue el F-BVJH. Es importado a España y obtiene la matrícula provisional EC-530, obteniendo la definitiva el 25 de Febrero de 1991, mas tarde pasa a ARM y vuela conjuntamente con Tadair de Sabadell.
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Detalle del motor con la hélice desprendida tras el aterrizaje forzoso fuera de pista.
Foto cedida por Pedro Moreno Caballero.
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Tras su aterrizaje forzoso en el aeropuerto barcelonés, en el que quedó prácticamente destruido, personal de la compañía inicia los trabajos de recuperación del material aprovechable pues, como puede apreciarse, los daños sufridos hacían imposible la reuperación del viejo DC-3.
Foto cedida por Pedro Moreno caballero.
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Debido a un fallo en un motor este C-47 tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, fuera de pista, en El Prat. El accidente sin víctimas. motivó el desguace del avión cuyos restos fueron a parar a Sabadell. Posteriormente la cabina fue adquirida y expuesta por la Aeroteca.
Foto cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero.
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Avión adquirido directamente del fabricante americano, se matricula en España el 12 de Julio de 1972, es bautizado "Aragón", vuela en España hasta que Iberia lo cede a Viasa en Venezuela donde es matriculado YV-126-C
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Se muestra esta vista aerea del inmenso aeródromo de Tocumwal, en New South Wales, (Australia) casi tocando con el estado vecino de Victoria. Las instalaciones al centro eran entonces la sede de Sportavia Soaring Center, importante centro de vuelo a vela australiano de la època. Hice esta foto volando el velero clase open Nimbus 2 (20 m. de envergadura y con flaps) y en ella el color marrón del paisaje delata el clima caluroso del verano australiano.
Todas las operaciones de vuelo a vela, remolques y aterrizajes se realizaban en la hierba al lado de las pistas, las cuales eran utilizadas por otros operadores.
Escaneada de su original en papel.
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Este bonito "oldtimer" procedente de Itxassou, era un clásico asistente habitual de los "buenos veranos de Mora" En la imagen es remolcado hacia la pista para volar.
Al fondo un Wassmer WA26 monoplaza. Probablemente el EC-EUR. Imagen escaneada de su original en papel.
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Vemos a este F.1E del Ala Mixta 46 con base en Gando. Nótese la diferencia del esquema de pintura de estos aviones con los que portaban los del Ala 14 de Albacete, ademas del dispositivo para reabastecerse en vuelo de combustible.
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Este fue el segundo CN-235 recibido por Binter-Canarias,
fue dado de alta en el Registro el 20 de Febrero de 1989
vuela sin interrupción hasta Abril de 1997. El avión es almacenado en Sevilla hasta 1998 en que es vendido a Suráfrica donde se matricula ZS-OGE.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N30296, fue dado de alta en el Registro por Gestair el 9 de Marzo de 1990 no tengo fecha de su baja, fue vendido en EEUU y rematriculado como N134AM.
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Vemos al "Blue Bird II" rodando para el punto de espera de la 08 en TFS.
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Este Boeing 757 viene a L.T.E, de la flota de L.T.U., fue el D-AMUS, es matriculado en España el 12 de Diciembre de 1989 y es bautizado "Blue Bird II", causa baja en el año 2000, siendo rematriculado por L.T.E. como EC-HRB.
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Avión importado de EEUU, su matricula fue N5650V, es dado de alta en España el 23 de Enero de 1991, lo adquiere un propietario privado en Tenerife, unos años mas tarde es vendido a Estudio Técnico Arqte. S.L.
Este avión sigue en condiciones de vuelo actualmente.
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