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Este avión originalmente fue un CASA CN.235-100 y fue convertido en un serie 200. Binter Mediterráneo lo da de alta el21 de Mayo de 1991, desde Junio de 2001 vuela tambien para Air Nostrum, en Marzo de 2002 es retirado de servicio en Sevilla y es vendido a la Armada Colombiana.
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Este avión fue el prototipo del DC.9 de la Douglas su matrícula fue N9DC, despues de los vuelos de Certificación obtiene matrícula de la FAA N1301T. Lo adquiere Air Sur y es matriculado en España, primero con la provisional EC-622 que es obtenida el 30 de Abril de 1991, causa baja en Julio de 1991. El avi´´on regresa a USA y es rematriculado N914LF.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 17 de Mayo de 1991, voló tambien con Air Nostrum en Junio de 2001.
En la presente foto lo podemos ver volando para Binter Canarias, posteriormente es retirado y almacenado en Marzo 2002 y en el 2012 es preservado en las instalaciones de CASA en Sevilla.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, es dado de alta en España el 23 de Noviembre de 1974, es bautizado "Málaga", es dado de baja en la flota despues de mas de 25 años de servicio el 11 de Noviembre de 2000 y es desguazado en Julio de 2012.
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Avión importado de EEUU, fue el N7576Y, en España lo da de alta Aerlyper S.A. el 18 de Stbre. de 1965, el 9 de Marzo de 1968 lo adquiere el Real Aero Club de Castellón, finalmente lo adquiere Aero Palma, S.A. Actualmente en 2013 sigue dado de alta como operativo por aviación civil pero no he podido comprobar qien es su propietario.
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El 30 de Junio de 1973 es matriculado en España este avión adquirido en EEUU, allí fue el N1788B. Aquí la Cía. Iberia lo bautiza "Navarra", posteriormente cuando Viasa entra en el accionariado de Iberia , ésta le transfiere éste avión donde se le matricula YV-127C.
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Llega este avión a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWIM, se matricula en España el 7 de Octubre de 1991 y se le bautiza "Dehesa del Moncayo". El 1 de Mayo de 2009 es almacenado en Barajas hasta el año 2012, que pasa a la flota de Iberia Express
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Helicóptero importado de USA por Helitrans.S.A. fue el N151LC y matriculado en España el 22 de Noviembre de 1989, despues es adquirido por SAESA, TRAGSA y finalmente por Aeronorte. Actualmente en el 2013 sigue operativo.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 15 de Marzo de 1990, comienza avolar con la matrícula provisional EC-356 y es cancelada en el Registro en Diciembre de 1991 para ser rematriculado como EC-FKC.
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Momento del embarque de la estafeta que procedente de la isla del Hierro partirá para Gando.
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En corta final pista 24L, sacando full flap y penúltimo vuelo del año proveniente de LEMH.
DC-3 actualmente conservado como monumento en Son Bonet.
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Linea de F.18 del Ala 15 de Zaragoza. Por la grua del fondo podemos pensar que aún en ese año no estaban totalmente acabadas las obras de las instalaciones del Ala 15.
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Uno de los mejores aviones que ha producido Boeing, el 757-200ER.
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Vemos a este Bae-146 durante las operaciones de carga de pallets. Esta matricula es nueva en la base de datos. Este avión es alta en el Registro el 28 de Junio de 1991 obtiene matricula provisional EC-281.Este avión fue el G-TNTH y causa baja en España en Julio del 2000, siendo matriculado en Belgica como OO-TAW.
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Este avión adquirido por Iberia en EEUU, es dado de alta en el Registro español el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", posteriormente al comenzar las operaciones Aviaco por segunda vez es cedido a dicha Cía. para reemplzar a los Caravelles con que había reiniciado sus operaciones, al llegar a Aviaco se rebautiza este avión con el nombre del castillo lanzaroteño "Castillo de Guanapuy". Este avión es dado de baja en el servicio el 17 de Junio de 1999. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2002 y deguazado en Barajas en ese mismo año.
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El Yak-42F fue diseñado para operaciones en regiones polares, de ahí que fuese pintado con la característica librea roja de la división Aeroflot Polar. El signo más característico aparte de dichos colores eran los grandes pods que llevaba bajo las alas (aquí no muy visibles que digamos). Avión que entró en servicio en 1989 y fue avistado por primera vez en Occidente precisamente en este evento, el Salón de Le BOurget 1991. Nuevo en AC
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