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Correspondiendo a la petición de un compañero de ver fotos de Reus aquí incluyo una del MirageIII español presente en Airex. Como puede verse el pobre "Plancheta" estaba ya muy "tronado". Su piloto nos comentó que éste sería ya su último vuelo ya que lo iban a retirar de servicio.
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Un Fulcrum C en el salón de Farnborough 1992. Un avión que nos fascinaba a principios de los años 80 cuando se comenzó a saber algo de ellos en occidente y sólo teníamos impresiones artísticas o fotos borrosas de loq ue se suponía era la contrapartida soviética a los F-16 y F-18
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Este avión fue el Martinair PH-MBZ, alquilado por OASIS en Julio de 1992 para cubrir el verano de ese año, ya que en Octubre se cancela el leasing de este avión. Vemos detras del Oasis un MD de la germana Aero Lloyd.
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Este avión es matriculado el 29 de Julio de 1991,incorporandose a Binter Mediterráneo,opera la linea de Málaga-Melilla,en verano es situado en Baleares
para volar entre islas.Volé unas cuantas veces en éste avión,tanto en Binter Mediterraneo como en Binter Canarias,posicionado por Air Europa.
Causa baja en el Registro en Diciembre de 1992 y es vendido a la Cía. Austral de Argentina tomando la matrícula LV-VHM.
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-Detalle de la pertiga de reabastecimiento que utilizaba el "RF" español.
-"PHANTOMS FOREVER"
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-Fue la primera vez que veia este avion y creo que todos los que estabamos allí alucinamos.
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-Fue la ultima vez que vi a la "PLANCHETA" en vuelo,en una pauperrima exhibicion indigna de este venerable avion.
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Spanair fue la primera compañía en España en operar el
767,operó con dos aviones el otro,fue el EC-FCU.Al fondo
podemos ver a dos MD's de Oasis.
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Una formacion irrepetible.
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Un espectador de lujo observando la magnifica actuacion de la Patrulla Aguila.
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Nuevo registro en AC. JPA en Gibraltar 1992.
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Precioso día en Santiago.
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Podemos ver los trabajos de mantenimiento para el cambio del motor derecho, la turbina la podemos ver en su bancada detras del plano.
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En Julio de 1992 pone en servicio este avión autorizado para hacer vuelos EROPS (Extended Range Operatations) para vuelos de larga distancia sobre el mar con dos motores.
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El 18 de Febrero de 1992 es dado de alta en el Registro, siendo su primer propietario Manuel Echevarría, éste a su vez lo vende a Granada Aviación Granadair que temporalmente lo alquila a ARM (Aeromarket) para el transporte de paquetería. Su último propietario fue Meerblick, siendo dado de baja en 1998.
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Aterrizando por la pista 10 el flamante MD88 de Aviaco "Lagos de Covadonga", en la actualidad descvuartizado en Madrid Torrejón.
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Foto histórica!!!. Primeros vuelos en Granada Chauchina durante la certificación final del Saab 2000, aparecen el SE-002 de la foto y su hermano el SE-001 junto técnicos y pilotos de Saab/Scania.
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Último viaje de Aviaco a La Palma.
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Otra instantania de ese memorable día.
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