 |
|
789
views |
|
|
|
|
 |
|
779
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avion lo adquiere Iberia directamente de la factoria de Mc Donnell Douglas en Long Beach. En Espana se le asigna la matricula provisional EC-302 y obtiene la definitiva el 30 de Octubre de 1990, Iberia lo bautiza "Ciudad de Caceres". Causa baja en la flota de Iberia en Octubre de 2008 al ser vendido a la Republica del Alto Volta siendo matriculado en el pais africano
XT-ABD. La matricula espanola es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
926
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por Iberia a McDonnell Douglas. Se matricula en España el 16 de Julio de 1990, Iberia lo bautiza "Arrecife de Lanzarote". Es dado de baja en la flota el 27 de Marzo de 1998, al ser rematriculado EC-GRO.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1276
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido directamente por Iberia al fabricante californiano. Es dado de alta en el Registro español el 26 de Agosto de 1991, Iberia lo bautiza como "Ciudad de Logroño" y comienza a volar con matrícula provisional EC-637. Vuela con Iberia hasta el 28 de Marzo de 2008 en que es almacenado en Barajas. Es vendido a SAS y rematriculado SE-DMP.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1344
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
Impresionante la exhibición de este "bicho".
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3426
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
Sobran las palabras sobre el estado de estos Phantom.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1537
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
Listo para el vuelo.
Nos hizo una pasada y una foto a todos.
Nuevo(hombre, nuevo, nuevo... es un decir) en la base de datos de AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
846
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la aproximación a la pista 27 del Oshkosh Wittman Regional Airport, en WI (USA) tomé esta instantanea en la que se puede observar la inmensidad de parte del aeropuerto, sede del anual EAA AirVenture, donde acuden miles de aeronaves de todos los tipos, y donde todos los proveedores exiben sus productos a infinidad de potenciales clientes y curiosos. Además, el festival aereo, que cada tarde se realiza durante el evento, es tambien seguido por una cantidad enorme de entusiastas.
Tuvimos la oportunidad de volar/provar el Lancair, propiedad de la empresa entonces sumistradora del kit de construcción del mismo, (Neico Aviation) como clientes/constructores del nuestro, recien comenzado en aquellas fechas. (Agosto 1992)
La foto que se muestra, escaneada de su original en papel, no permite desde esta posición una visión total de todo el recinto aeroportuario y sus dos pistas perpendiculares, con los miles de aviones asistentes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
975
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Solamente" 25 años despues de que el buen amigo spotter y gran entusiasta de la aviación histórica/clásica Jordi Rull, fotografiase esta réplica del famosísimo avión de Charles Lindbergh en Le Bourget, fué hecha esta otra foto del mismo en Oshkosh, durante el evento de la FAA del año 1992.
Esta imagen hecha en 1992 (22 años atrás) ha sido escaneada de su original en papel.
Ver la foto de Jordi Rull en esta página, y a quien dedico la mía, siguiendo el siguiente enlace:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=179410
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
828
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto del año 1992. Rodando a la 21 de La Guardia en este 727 de American para despegar a Chicago O'Hare, pude tomar la foto de este 727 de United con los colores de entonces en una mañana de cielo gris. De Chicago a Oshkosh en coche para asistir al EAA Air-Venture de aquel año.
Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
220
views |
|
|
|
|
 |
|
1488
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido por Iberia, causando alta el 30 de Octubre de 1972, siendo bautizado "Ciudad de Vitoria" posteriormente pasa a la flota de Aviaco donde es rebautizado "Francisco de Pizarro", antes de ser dados de baja los DC-9 Aviaco lo alquila a Iberia aunque siguió volando con los colores corporativos de Aviaco, pero eso sí Iberia lo rebautiza de nuevo ahora con el nombre de "Pedro de Valdivia", fundador de Santiago de Chile.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
802
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue el EC-EIA tambien de Air Europa, el 5 de Febrero de 1992 es matriculado EC-FZJ, siendo mas tarde sustituido por la llegada de los 737-800, entonces es vendido en Bulgaria y es matriculado LZ-BOE. En esta foto lo vemos rodando por plataforma hacia la cabecera de la entonces 04, pues hoy por los cambios de la declinación magnética es la 03.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1283
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión llega del Reino Unido, a través de Air Europe, fue el G-BNSF y queda adscrito a la flota de Air Europa, matriculándose el 28 de Agosto de 1991, siendo bautizado "Galicia", en Marzo de 1998 es alquilado a Iberia hasta el 21 de Octubre de 2001, regresando a la flota de Air Europa. Air Europa lo retira del servicio con la llegada de los B767, quedando almacenados desde el 1 de Noviembre del 2001 hasta el mes de Abril del 2002, en estas fechas es vendido a Turquía donde se matricula TC-ANM.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1211
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo adquiere Viva Air y lo matricula el 15 de Abril de 1992, primero con matrícula provisional EC-705 y vuela con esta compañía en régimen de chárter. En Abril de 2000 es dado de baja en el Registro de aeronaves por venta a USA donde se matricula N317FL.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
588
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión adquirido por Iberia directamente del fabricante francés, llega a Barajas con matrícula ferry F-WWDD, es dado de alta en el Registro de Aernaves el 21 de Noviembre de 1991, primero se le asigna matrícula provisional EC-588, hasta que se le concede la definitiva, es bautizado "Sierra de Grazalema", es dado de baja en Febrero de 2002, siendo adquirido de nuevo por la Cía. siendo ahora rematriculado EC-ICS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
757
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión llega a España con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWDI, se matricula en España el 8 de Octubre de 1991 siendo bautizado "Sierra Espuña" y comienza a volar con matrícula provisional EC-583. Causa baja en el Registro en Febrero de 2002, al ser rematriculado EC-ICQ.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1066
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en esta foto al EC-FOF durante su escala en BCN. Vemos que ya están instalados los finger en la terminal.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
898
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aviaco adquiere este avión directamente del fabricante de Long Beach, lo da de alta en el Registro español el 24 de Octubre de 1991, lo bautiza "La Almudaina", al ser integrado Aviaco en Iberia, cambia éste avión de librea, pero continuando con su nombre de bautizo inicial, al ser dada de baja ésta flota, es almacenado en Barajas desde el 14 de Julio de 2008 hasta el 18 de Mayo de 2011, posteriormente es vendido en EEUU donde se rematricula como N825AG.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
795
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión con capacidad de vuelos EROS, es adquirido por el Banco de Santander el 26 de Julio de 1991, siendo operado por Gestair, hasta Abril de 1997 que causa baja por venta en USA donde es matriculado como N900Q.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
