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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.24B-51, en el año 1975 es transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a su vez a la Recién creada Escuela Nacional de Aeronáutica, con sede en Matacán. Este avión obtiene matrícula civil en Agosto de 1975. Años mas tarde pasa a Senasa al desaparecer ENA. Desde el año 2006 se encuentra este avión preservado en un hangar de Cegisa en Matacán.
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Foto escaneada de su original en papel de este Starfighter visto en Oshkosh en el año 1992.
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En esta foto podemos ver al Thrush Commander en Castellón
durante la campaña contra incendios del verano del 1992.
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Helicóptero importado de Francia por TAVASA, fue el F-GEPJ, siendo matriculado en España el 5 de Abril de 1988. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves a finales de 1995 al ser vendido a Burundi. Aquí lo podemos ver en la antigua plataforma de Sondica. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Rodando por plataforma para dirigirse a la zona de estacionamiento militar de la base de Palma.
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Librea interina, todavía pueden leerse los títulos de Eastern en el fuselaje.
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Entregado en 1990 a Swissair como un serie 81 pero convertido al estándar 83 en 1996.
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Foto realizada y recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá, desde aquí le envío un fuerte abrazo. Este avión ha tenido durante su vida operativa varios propietarios, el primero fue Azimut de Fotogrametría, mas tarde fue SAESA, el 13 de Julio de 1979 es adquirido por Aviotrans, hasta que el 28 de Setbre. de 1979 pasa al Club Regional de Paracaidismo Deportivo, finalmente lo adquiere Ignacio Duch pero es operado por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Este avión fue el también Viva Air EC-EIR, se rematricula el 20 de Agosto de 1991. Causando baja en el Registro en Setbre. de 1995, al ser vendido en USA, donde es matriculado N241LF. Nuevo Registro en la base de
datos de AC.
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El monoplaza RV3 de Van's Aircraft, fué de los primeros modelos de dicha compañía en venderse en forma de kit para ser construido por aficionados, obteniendo un éxito notable. En el Air Venture de Oshkosh del 92 la firma reunió estos cinco modelos idénticos para ser exibidos juntos en el magno certamen.
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Qué difícil fue que cuajara una compañía de vuelos regionales en la España peninsular y Baleares. El brazo Mediterráneo de Binter unía Melilla con la península y realizaba vuelos entre islas sin demasiado éxito. Este CN-235 llevaba pegatinas conmemorativas de la Expo de Sevilla y de los Juegos Olímpicos de Barcelona en 1992.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, se da de alta en el Registro con matrícula provisional EC-946 y es bautizado "Palacio de la Magdalena", al quedar Aviaco integrado en Iberia queda solo como "La Magdalena". El 24 de Marzo de 2005 sufre daños que económicamente no son reparables, siendo retirado del servicio en Setbre. de ese mismo año. Finalmente se decide su desguace siendo previamente "canibalizado" entre Enero de 2006 y el 17 de Junio de 2008. En esta foto en el estacionamiento de Ibiza podemos ver a un CASA CN-235 de Binter-Mediterráneo. Avión en el que volé en varias ocasiones entre Palma e Ibiza y viceversa en vuelos de situación como pasajero.
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Esta es la muestra de los daños sufridos por este aparato
del que hago referencia en mi foto anterior de este mismo avión, se ve claramente que fue debido al no poder extender el tren delantero en la maniobra previa a la toma de tierra.
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Vista frontal de un F-104S del 9º Gruppo CIO italiano, de visita en Gando. Escaneado de foto.
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