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Todos los viernes realizaba el vuelo regular La Havana/Gran Canaria/La Havana.
Era un autentico espectacúlo verlo despegar,ya que prácticamente consumia toda la pista con una gradiente de ascenso muy baja.
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En febrero de 1993, esta compañia quiebra y deja en tierra a unos 400 pasajeros en Gran Canaria.
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Esta foto fué tomada por Guillermo Blume e.p.d. desde la PA-18 EC-CXD. Gran fotógrafo especializado en capturas aire-aire y que tan buenas imágenes nos dejó de los aviones de la FIO, era también piloto. Éstas dos AG-5B Tiger eran entrenadores básicos de la escuela Tadair, la FLH pilotada por Francisco Irigoyen y la N100AG por mí en uno de aquellos vuelos en formación que tanto nos divertían. Ésta segunda voló con la matrícula provisional americana durante unos meses hasta que se le dió el registro EC-FTC. Ambas fueron producidas por el fabricante American General que entre 1989 y 1993 retomó la fabricación bajo licencia de la exitosa Grumman American AA-5 Traveler pero con el nombre de Tiger y con bastantes mejoras, de las que hizo 181. Las trajo el propio Irigoyen en vuelo desde EEUU vía Azores demostrando una vez más sus grandes dotes de aviador sin límites.
Nuevo registro en AC.
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El Karlsruhe decelerando por la 24L. En la actualidad, el mismo registro es habitual en Palma ya que lo luce un Boeing 737-800 de Air Berlin.
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Nuevo registro en aviationcorner
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Matrícula provisional para este MD-88 que se convirtió en el EC-FOG. Bautizado "La Giralda"
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Este MD-80 pertenecía a Crossair pero operaba con títulos de Swissair. La librea de Crossair era práctiacamente idéntica a la anterior de la compañía matriz lo que le confería este aspecto ya por entonces nostálgico.
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