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Al igual que los Electra de Lockheed, los Vanguard terminaron sus días trnsformados en cargueros, como éste Air Bridges. El Vanguard fue el último cuatrimotor a hélice diseñado en Gran Bretaña.
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Vemos aquí al ex Univesair con la librea de Air Europa, que lució durante todo ese verano del 1992.
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Lamentablemente en esta fotografía no se aprecia el característico sonido de los motores del DC-3.
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En febrero de 1993, esta compañia quiebra y deja en tierra a unos 400 pasajeros en Gran Canaria.
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Este estilizado Sikosrky S-76 pertenecía a la Escuela de Helicópteros de Armilla y era de reciente y sorprende compra, pues los AB-205 todavía estaban en condiciones muy aceptables y algunos pasaron a la chatarra al año siguiente con el IRAN recién hecho.
Pero para mi el interés de la foto está mas en la Patrulla Águila que esta tomando al fondo, completos los 7 aviones en formacion cerrada. Esta era (y aun es, si es posible según circunstancias) una de las maniobras mas vistosas de su exhibición, aunque en aquella pista de 4 kms. no tenían muchos apuros, incluso con la configuración de entonces que aun no se había alargado.
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En mi segundo viaje a Palma de Mallorca, aún volaban por Europa unos pocos Caravelle. Aero Jet había nacido de las cenizas de City Jet y suspendió operaciones en enero de 1996. Escaneado de diapositiva.
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Fabricado en 1966 c/n 201 y entregado a UTA con matrícula F-BNRA. Posteriormente vuela en Costa de Marfil con Air Afrique y registro TU-TXQ para ser vendido más tarde a la Fuerza Aérea de Francia y matriculado F-RAFH. A finales de los noventa termina en Colombia como avión carguero, volado por Líneas Aéreas Suramericanas (LAS). Desgraciadamente el 31/01/2001 sufre un curioso accidente en el que queda totalmente destruido. Enlace informe accidente
http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/InvAccidentes/Accidentes/HK-3932-X.PDF
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Como la matrícula denota, es el tercer avión de la cadena de producción. Hoy en día preservado en el HAD Swedish Air Force Fire School
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En el mes de Marzo de 1991, pasa a engrosar la flota de 320 de Iberia, hasta que el 12 de Septbre. de 1999 es rematriculado como EC-GRF, en un día de pésima meteorología sufre diversos daños en Bilbao y en Septbre. de 2006 pasa a la recien creada filial de Iberia, Click Air.
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Este avión es importado de EEUU por Air Med. allí fue el N6871S y se matricula en España el 26 de Junio de 1991. Causa baja en Registro de Aeronaves en Setbre. de 1993 al ser vendido en USA, donde toma la matrícula N340AC.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Único DC8 en versión pasaje en mi Colección, en rotación por la pista 11 con destino Londres Gatwick.
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Durante mi escala en Sondica, tuve la oportunidad de cazar a este helicópterode la Ertzaintza, en origen fue un AS 350B1, luego transformado en B2. Fue dado de alta el 7 de Febrero de 1990 al ser adquirido por la Comunidad Autónoma de Euskadi, Dpto. del Interior de la
Ertzaintza y operado por TAVASA.
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Otro de los regalos que nos trajeron los J.J.O.O. de Barcelona 92.
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Vista de 3/4 de frente de esta Maule en Almería, foto que pude hacer durante una escala, por cierto en un día de mucho viento, la muestra la podemos ver en que esta Maule esta bien asegurada, podemos observar el detalle de la rueda de cola, que está asegurada con sacos de tierra, de los usados por algunas compañías para el lastrado de sus aviones. Nueva Compañía y nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue codificado E.20-17. Al causar baja en el inventario de la Aviación Militar, es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, siendo dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves en Julio de 1975. Este avión pasa a formar parte de la flota de la recién creada E.N.A. Escuela Nacional de Aeronáutica. Años mas tarde desaparece la E.N.A. siendo sustituida por SENASA. Este avión sufre daños reparables en Matacán el 9 de Octubre de 1989. El día de hoy sigue en vuelo.
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Este MD-87, lo podemos ver en Barcelona en una de sus escalas y en la que lo pude cazar para mi archivo de matrículas.
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Anfibio Grumman estacionado en tierra en el festival de Oshkosh 1992.
C/N 1324. Motorización: 2 LYC GO-480
Escaneada de papel.
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