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Aero Albatros, adquiere este avión en USA, allí fue el N6056X, siendo matriculado en España el 12 de Febrero de 1991, mas tarde es adquirido por Panavia S.A. Escuela de Pilotos. Es dado de baja en vuelo en Cuatro Vientos en Agosto de 1995.
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Este avión vino alquilado y voló en España con matrícula polaca, finalmente a la vista de los excelentes resultados operativos de este avión se decide su compra, lo haceHeli-Agro, lo da de alta en el registro el 29 de Enero de 1992, posteriormente lo adquiere AVIALSA, que figura como su actual propietario.
La matrícula polaca de este avión cuando vino a España fue SP-DEC.
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Este Dromader de Avialsa fue contratado por el Govern Balear para la lucha contra incendios, a su lado podemos ver la cola de otro PZL.
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Este avión lo adquiere Avialsa de una Cía. polaca que vino a España contratada por el Ministrio de Agricultura para la lucha contra incendios, acabada la campaña la empresa polaca vende varios aviones a compañías españolas que se interesaron al comprobar el buen rendimiento de estos aviones. Este avión se matricula el 6 de Julio de 1992, fue el ex SP-FCN. El 24 de Abril de 1995 sufre daños en Cocoll (Alicante).
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Ese día de Mayo de 1992 también estuvieron presentes dos Harrier de la Armada que no eran muy habituales entonces. Los vemos aquí, uno en la plataforma junto a los MiG-29 checos y el otro volando en estático sobre la pista, haciendo alarde de su capacidad de lenta maniobrabilidad en todo el eje vertical y longitudinal. Fueron los que inauguraron el show de vuelos, cuando ya estaban cubriéndonos los cúmulos bajos y negros que amenazaban lluvia, aunque luego despejó a última hora.
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Línea de Mirage-III en Manises.¡Qué tiempos aquellos!
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Novedad en AC.Foto escaneada de este MIG-29 durante el Festival aereo de Reus.Creo que fue su primera visita a nuestro pais.
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Fulcrum C en exhibición en el salón de Farnborough 1992
El serial es de los habituales rusos, facilito de recordar 2960507682
Nuevo en AC
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El segundo Mig-29 en la base aérea de Reus. Creo que es la primera y única vez que aviones miltares rusos han participado en un festival aéreo celebrado en nuestro país.
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Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
Impresionante la exhibición de este "bicho".
Nuevo registgro en AC.
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En el año 1974 el Real Aero Club de Cuenca adquiere este aparato en Francia, fue el F-OCVV, en España se matricula el 28 de Mayo de 1974, años mas tarde el 3 de Junio de 1983 lo adquiere el Real Aero Club de Vizcaya hasta Diciembre de 2001 que es vendido en Francia donde se matricula como F-GLJN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Audeli en EEUU, fue el N31V, matriculándose en España el 21 de Setbre. de 1988. Audeli fue su único propietario en España, siendo dado de baja en la Cía. en Marzo de 1996. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Air Truck en Canada, obtiene primero matrícula provisional EC-551 y el 19 de Febrero de 1991, vuela con esta compañía hasta 1994 que es dado de baja en el servicio, hasta Marzo de 1996, que permanece parado en Madrid. Finalmente es vendido en USA y matriculado N228CK. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Comienza a operar Gestair este avión con matrícula provisional EC-855, el 27 de Enero de 1992 obtiene la matrícula definitiva, hasta que en Agosto de 1994 es vendido en Francia donde se matricula F-GLMD.
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Air Truck adquiere y matricula este avión 24 de Julio de 1987, lo bautiza como "Pelicano II", el 10 de Octubre de 1994 sufre daños en Gran Canaria que son reparados, finalizados éstos el avión es vendido a USA y matriculado N699TW.
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Esta avioneta fue del Aero Club de Málaga, hasta que en Febrero de 1992 la adquiere un comprador privado. Aquí podemos ver a esta avioneta en el campo de vuelos del Aero Club castellonense.
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Esta es la muestra de los daños sufridos por este aparato
del que hago referencia en mi foto anterior de este mismo avión, se ve claramente que fue debido al no poder extender el tren delantero en la maniobra previa a la toma de tierra.
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