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El Tirso de Molina en todo su explendor. Acabó desguazado en La Muñoza en 2011.
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Este avión comienza su vida aeronáutica con el Ejército del Aire, identificado como E.20-19. En Julio de 1975 es transferido a la recien constituida E.N.A. dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil, años mas tarde pasaría a SENASA y actualmente vuela con los títulos de Adventia.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue el E.20-12, al crearse la E.N.A., fue transferido a la misma y dado de alta en Junio de 1975, en los años 80 se cierra la E.N.A.y se crea SENASA, pasando este avión a dicha escuela, aunque el propietario sigue siendo la Dirección Gral. de Aviación Civil, que al cierre de SENASA, este avión es alquilado a ADVENTIA, hasata el día de hoy. En la presente foto lo podemos ver con la librea de la E.N.A.
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Avión adquirido directamente a la casa constructora, llega a España con maatrícula ferry F-WWDD, es dado de alta en el Registro español el 21 de Noviembre de 1991, siendo bautizado "Sierra de Grazalema" y comienza a volar con matrícula provisional EC-588. Es dado de baja en el Registroen Febrero del 2002, siendo rematriculado EC-ICS. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El "Doñana" fue el primer Airbus entregado a Iberia en Enero de 1981; fue desguazado en La Muñoza en 1999. En esta foto, como toda la flota de Iberia en 1992, luce pegatinas conmemorativas de la Expo de Sevilla y de los Juegos Olímpicos de Barcelona.
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Avión adquirido directamente del fabricante americano, es dao de alta en el Registro el 17 de Stbre. de 1990, es bautizado "Cangas de Onis", comienza a volar con matrícula provisional EC-301 y es dado de baja en Abril de 2008 al ser vendido a Uganda dode recibe la matrícula 5X-UGC.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire fue el E.24B-42, es cedido a E.N.A. siendo dado de alta en el Registro en Julio de 1975, causa baja en la E.N.A, por venta, obtiene matrícula provisional EC-935 hasta que se matricula como EC-GDU, siendo su actual propietario Intercopters S.L.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Mi foto 1000 en AC!!!. La Plataforma antigua de mi aeropuerto base donde pase mi infancia entre cubas de JET-A1 y carrillos de maletas de Iberia, además donde el dia que me vaya de éste mundo, me gustaría que reposaran mis cenizas para siempre. En ella se aprecia un A310 de Balair CTA, MD80´s y A320 de Airtours, A320 de Excalibur, 734 de Air Uk Leisure y B757 de Caledonian. Slds.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 11 de Junio de 1976, al ser adquirido por Enrique López Landesa, posteriormente paasa a propiedad del Real Aero Club de Vigo, siendo finalmente adquirido por Tempus Air actual propietario.
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Este Airbus 310 voló con OASIS con dos matrículas diferentes, la que podemos ver en esta foto y la que se le asignó despues de estar volando con matricula VR-BOU creo que de Bermudas, aqui se le asignó EC-FXB.
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Este avión llega a España con matricula ferry francesa F-WWCK, comienza a volar con matrícula provisional EC-117 el 15 de Julio de 1992 y causa baja en Enero de 1994
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Este avión vino alquilado y voló en España con matrícula polaca, finalmente a la vista de los excelentes resultados operativos de este avión se decide su compra, lo haceHeli-Agro, lo da de alta en el registro el 29 de Enero de 1992, posteriormente lo adquiere AVIALSA, que figura como su actual propietario.
La matrícula polaca de este avión cuando vino a España fue SP-DEC.
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Durante nustra escala en Glasgow procedentes de Tenerife Sur aproveché para hacer un par de fotos en un día típico británico, mientras esperabamos la llegada del combustible.
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Este avión llega a Barajas procedente de Toulouse en Febrero de 1992, llega con matrícula francesa para vuelos ferrys F-WWBN, aquí comienza avolar con matrícula provisional EC-880 y es bautizado "Monte Alhoya", causa baja en Iberia en Febrero del 2002 al pasar a la recien creada Click Air, por lo que es rematriculado como EC-ICT. hoy vuela con los colores de Vueling.
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Este avión fue tambien el EC-ECR de Air Europa, pero el
2 de Marzo de 1992 es rematriculado como EC-FKJ en la misma compañía, pero comoienza a volar con matrícula provisional EC-781, es bautizado como "Virgen de la Peña de Francia". En el año 2000 causa baja en la compañía por venta a Bulgaria donde se matricula como LZ-BOD. En la foto podemos ver a la izquierda la cola de un Britannia con los colores y logo últimos que lució, en su día fue el mayor operador de Boeing 737 fuera de los EEUU.
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Este ATR de la serie 200 llega con matricula francesa de para vuelos ferry F-WWEH, comienza avolar con matrícula provisional EC-873 y el 8 de Enero de 1992 obtiene la matrícula definitiva EC-FIV. Es retirado del servicioel 28 de Junio del 2004, para irlo sustituyendo por ATR de la serie 500, en Octubre del 2004 vuela a Toulouse para su entrega y allí es matriculado F-WQNB.
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Comienza a volar este avión con matrícula provisional EC-592 y el 21 de Agosto de 1992 obtiene la matrícula definitiva EC-FFC. Es dado de baja en Mayo de 1995 en que esvendido en Belgica donde se matricula OO-LTX.
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Rodando por plataforma para dirigirse a la zona de estacionamiento militar de la base de Palma.
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