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Con SWR de 1986 a 1999. Posteriormente con Oman Air y varias compañías indonesias. Desguazado en 2007
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Todavía luciendo los colores de su anterior operador: la australiana National Jet Systems.
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Foto tomada a bordo del CVN-73 USS George Washington.
A destacar los emisores de interferencias del sistema AN/ALQ-99 alojados en los pods subalares que se complementan por los receptores de la protuberancia de la cola.
Este Prowler lleva sobre su Bu. No. el emblema simplificado de su escuadrón (VAQ-140 Patriots) mientras que el que está justo detrás lo lleva a todo color y ocupando gran parte de la cola.
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El "City of Virginia Beach", perteneciente al VR-56 "The Globemasters".
Entregado a la US Navy en 1973 y retirado en PIMA desde 2010.
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La chárter griega Venus fue habitual por Palma entre 1995 y 1997 con sus MD80s, B757s y un par de B727s. Este en concreto es el msn 21978 y tras Venus fue operado unos años por la mejicana Allegro hasta su retirada
Nuevo en AC
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Serial #: 1227/E185 Asignado al escuadrón 494 de Lakenheath, RU
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Fabricado en 1991 a día de hoy sigue en servicio tras su conversión a carguero y su adquisición por UPS
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Desde el 89 al 99 con AUA, luego estuvo durante dos años y medio con Air Plus. Convertido a carguero sigue operativo con Fedex
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Junto a su hermano EI-CKD fueron los primeros aviones "Made in USA" incorporados por Aeroflot.
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McPlane despegando por la 06R.
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Remarks |
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Sin duda la librea más emblemática de la historia de Aerolíneas
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Remarks |
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Avión por entonces propiedad del Commercial Bank of Saudi Arabia, no es extraño que fuese un visitante habitual de la capital mundial de la banca
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Remarks |
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Poco duraron los MD11 en LTU a pesar de ser aviones excepcionales. Tuvo cuatro y operaron entre 5 y 7 años en el periodo comprendido entre 1991 y 1998. La reorganización del grupo de empresas obligó a cederlos a Swissair
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Remarks |
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"Grüezi Zürich" títulos que lucia este MD para celebrar el shuttle WIE-ZRH. Nuevo en AC
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