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Con el primer camuflaje gris aunque este duro poco y fue remplazado por un gris mas oscuro y mate y mas tarde por un verde olivo.
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Este avión es dado de alta en el Registro en Febrero de 1996, se le asigna matrícula provisional EC-229 hasta obtener la definitiva que sería EC-GGK. Este avión se importó de Suiza, fue el HB-AHS y se da de baja en Noviembre de 1996, siendo vendido en Suecia y matriculado SE-KFA. Nueva compañía en la base de datos de AC.
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Viva Air matricula este avión el 17 de Abril de 1996, es nueva matrícula en la base de datos de AC. Es dado de baja en el Registro en 1999 al ser devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde se matricula como EI-CRZ.
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Este avión es adquirido en USA por Air Europa, su matrícula fue N681MA y es dado de alta en España el 20 de Julio de 1996 y causa baja en Noviembre de 2002 al ser vendido en Brasil donde toma la matrícula PP-BRD.
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Durante nuestra escala en Shannon pudimo ver a nustro lado a un DC-10 de World Airways y al fondo podemos ver a un Ilyushin Il-62M y un Lockheed L-1011 TriStar. El EC-GFU, que vemos en esta foto, fue dado de alta en el Registro el 17 de Abril de 1996, primero voló con matrícula provisional EC-204, hasta obtener la definitiva y es dado de baja y devuelto a la compañía de leasing en Mayo de 2003.
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Binter Mediterráneo fue la encargada de realizar los vuelos a Melilla con este avión con capacidad para 44 pasajeros. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Escala en Shannon (Rep. de Irlanda), de nuestro vuelo UX-243/244 procedente de LPA/TFS. Detras podemos ver parcialmente la cola y motor central de un DC-10 de World Airways.
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Binter Mediterráneo adquiere este avión en USA, fue el N235CA, se da de alta en España el 27 de Noviembre de 1995, al ciere de esta compañía pasa a CASA en 1997 y ésta a su vez lo vende al Gobierno de México donde es matriculado XC-PFH.
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Tomcat con número de construcción 547 perteneciente al escuadron VF-143 Pukin'Dogs embarcado por entonces en el CVN-73 George Washington
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Aunque vemos a este Convair 580F con la librea de DHL, el avión pertenece a Swiftair, siendo operado para DHL.
Esta es la versión turbohélice del Convair 440 Metropolitan.
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Nueva matrícula en Aviation Corner.
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El "Malaga" rodando frente a la vieja torre de control.
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Uno de los Tu-154B-2 fabricados en 1981.
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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Fue en su día el último Vautour en condiciones de vuelo. Perteneció al Centro de Ensayos en Vuelo de la FA francesa, aunque por entonces ya había sido dado de baja en dicho organismo. Ese extraño morro pertenece a un Mirage pues ensayó el Cyrano, radar de dichos cazas. Llama también la cantidad de pegatinas que lleva bajo el cockpit, incluida una de Shell. Nuevo en AC
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Cuando aún estaba en servicio. Actualmente expuesto en el museo de LBG
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Remarks |
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Nueva matrícula en AviationCorner.
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