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Después de tomar por la pista 28 este precioso L1011 de la "Cali". Dedicada al Sr. Chema Gómez (Jet92).
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Llegando a su Stand en la por aquel entonces flamante terminal procedente de Paris Orly.
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Qué recuerdos!!. Un serie -100 entrando en su Stand detrás del Vehículo del Follow Me procedente de las Islas Canarias.
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Apunto de tomar en la pista 24L. No era muy habitual por éstas latitudes el por aquel entonces "buque insignia" de la SAS!!!.
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Sorpresa con librea antigua la de este 763 flamante desde Milán Malpensa en servicio charter con Empresarios del Gremio del Calzado de la zona de Elche y Elda. Desconozco su paradero actual si sigue operativo en alguna parte del Mundo.
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Welcome to Hong Kong...Welcome to Kai Tak...Welcome to runway 13
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En el año 1998 Eurofly adquirió este esquema que delataba su mayor dependencia de Alitalia pero la compañía paso a ser totalmente privada en 2003.
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Enfilando la pista 13 tras bordear el Chequerboard Hill. Personalmente la antigua librea de Asiana no me gustaba en exceso con ese color "café au lait"
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Alineando en la pista 28 para iniciar carrera de despegue hacia Dusseldorf en el regular LTU-147. Necesitaba una buena capa de pintura este 767 que en la actualidad sigue en vuelo operando para Ikar (Nordwind Airlines) y previamente pasó por la Italiana Blue Panorama como EI-CXO.
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Tiempos pasados con la plataforma repleta de vuelos desde Alemania. El D-ABUB entregado nuevo en 1992 por Boeing a Condor, sigue operativo luciendo winglets a dias de hoy.
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Buen número de compañías de bandera europeas volaban en los 80 y 90 los A300 y el punto de encuentro de la mayoría de ellos era Heathrow
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Operó para los EAU entre 1985 y 2007 año que fue vendido a Las Vegas Sands. msn 21961. Nuevo en AC
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El "Cuevas de Altamira" luciendo precioso cómo siempre lo hacía el aerodino más bonito de la historia y se dispone a aterrizar por la pista 10 en un bonito día de Primavera procedente de Barcelona - El Prat.
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Ahora que ha renacido el nombre de Air Europa Express vale la pena recordar su predecesora que operó de 1996 a 2001
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Este avión es adquirido por Iberia a Airbus, llega a Barajas con matrícula para vuelos ferry F-WWIA, siendo matriculado en España el 1 de Octubre de 1991, siendo bautizado "Caldera de Taburiente". Vuela con Iberia hasta el 1 de Mayo de 2009 en que es almacenado en Barajas.
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Titan operando en sustitución del habitual Fokker 50 para la entonces 100% Air Nostrum.
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Volando de nuevo para Airtours pero aún con los stickers de Spanair, compañía que lo operó en el invierno de 1997-98 y basado en Canarias principalmente para vuelos a Escandinavia.
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A finales de lo 90, Iberia a veces utilizaba sus A340 para hacer alguna rotación de Madrid a Barcelona. Aquí desembarcando en la zona de carga de El Prat.
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Base corta para otra toma y despegue.
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