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Sabena operando para su filial charter Sobelair.
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Este fue de los primeros A320 que poseyó Dragonair y por poco tiempo, apenas 5 años (1993-98). Es el msn 430 y lo vemos sorteando Chequerboard Hill antes de tomar en la pista 13 del viejo Kai Tak
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Ex Cathay Airways VR-HHK. Operó para Classic Airways desde Agosto 1997 hasta Agosto de 1998 donde fué estacionado y nunca más voló pasando a mejor vida en Febrero del 2000.
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"Inge Bårdsson", entregado a Braathens SAFE en 1989.
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En los años 90 varios SP de SAA fueron vendidos a otras compañías, por ejemplo Avia:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=192648
Aún más espectacular fue este otro vendido a Alliance Air, una subsidiaria de SAA con base en Entebbe (Uganda) y que operó vuelos con LHR entre 1996 y 1999.
Sin duda una decoración que no deja indiferente.
msn 21132
Nueva compañía en AC
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Aún luciendo esta mítica librea ya por entonces en pleno proceso de reemplazo por la actual vemos aterrizando en la 27R este 743 con msn 23268 y que a día de hoy sigue activo en la flota de Saudia
Nuevo en AC
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Los 757 de Air Europa fueron pintados con colores de Iberia en 1998 ya que operaron exclusivamente para ella desde entonces hasta diciembre de 2001.
Al ser cancelado el contrato con la compañía de bandera Air Europa los devolvió a la empresa de alquiler.
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Primer vuelo de éste L1011 el dia 21 de Noviembre de 1973 con colores de Eastern. Ésta Aerolínea la crea Caledonian (CKT) para realizar servicios charters a destinos vacacionales con dos L1011 y dos 732. Callsign "Goldcrest". El -ABH pasó a mejor vida en Manston en el 2001.
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Corría el mes de febrero de 1998 cuando procedente de Nueva York el DC10 de Continental hacía acto de presencia en Barajas, cruzando justo delante de la T2 ...
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Durante algunos años Bellview Airlines operó vuelos entre Lagos y Londres utilizando este A300 que sirvió en la compañía entre 1997 y 2000. Años más tarde lo volvería a hacer con un B762 hasta el cierre de la aerolínea en 2009. Parece ser que en 2014 ha reiniciado ops con un B732 realizando servicios domésticos.
msn 633
Novedad en Aviation Corner
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No dispongo de muchos Tristar de Delta en mi colección, pero reconozco que soy muy afortunado de poder disponer aunque sea de media docena de ellos ...
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La "nueva" torre de control de Barajas en plena construcción allá por el año 1998.
Foto tomada en lo que viene siendo hoy en día el dique sur, en donde aparcan los American, y que antiguamente era campo y de fácil acceso.
Al fondo a la derecha se observa el 747 de Aerolíneas tras haber despegado por la antigua pista cruzada.
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Uno de los clásicos de Iberia durante décadas, el "Tirso de Molina", avión que voló nuestra principal compañía entre 1980 y 2005 y luego permaneció aparcado otros 6 años en la Muñoza hasta el triste final que supuso su desguace, una muestra más de la falta de sensibilidad de nuestra autoridades respecto a los temas aeronáuticos
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Esta fue la librea que empleó Canadian desde su fundación en 1987 hasta que presentó una nueva en 1999. Sobria y elegante, conceptualmente similar a la empleó Britih Airways en los 80 y parte de los 90. Posiblemente el signo más distintovo era el galón empleado en el logo de cola y en el rótulo del fuselaje reemplazando la penúltima letra de tal forma que servía para adaptar el nombre de la compañía a los dos idiomas mayoritarios de Canadá: el inglés (Canadian) y el francés (Canadien).
Tras la compra de la compañía por parte de Air Canadá en 2000 este aparato con msn 27827 pasó a su flota empleándolo hasta finales de 2003
Primer Jumbo de Canadian en AC
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Nuevo registro en base de datos. Éste RJ85 fue entregado nuevo a Crossair el 23 Abril 1993. Posteriormente voló con Swiss y con SAS. En la actualidad como SE-DJO con Malmö Aviation.
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El "Cuevas de Altamira" tras un chaparrón.
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The Spirit of Hong Kong era el nombre de este Jumbo con colores especiales con motivo de la devolución por parte del Reino Unido a China de la colonia de Hong Kong que tuvo lugar en julio de 1997
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