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53191/2151: Entregado en 1996 a Great America Airways que lo operó por menos de un año pasando en el 97 a Air Jamaica hasta su devolución al lessor (AWAS) en 2002. Fue alquilado ese mismo año por la egipcia AMC con la que tuvo un incidente el 11 de octubre de 2007 al aterrizar en Estambul partiendo el tren y siendo declarado siniestro total.
Nuevo registro en AC.
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Vemos al EC-FEF en proceso de cambio de registro por EC-HDG (por motivos desconocidos, pero supongo por una finalización y renovación de contrato de alquiler). El EC-FEF ya lo vimos casi en el mismo stand dos años antes (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=239064).
Y curiosamente, hasta cinco aviones con colas blancas y uno azul en plataforma.
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Aterrizando en la 06 y fotografiado desde un sitio que es historia desde hace años
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Sn 140. Fabricado en 1981 para Alitalia que lo operó hasta 1997 como I-BUSH. En 1997 fue convertido a carguero. Aquí lo vemos operando para TACA.
Nueva matrícula en AC
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53544/2197: Fabricado en enero de 1997 aunque no fue entregado a SAS hasta agosto del mismo año. La aerolínea escandinava lo retiró en 2005 pero fue reincorporado por Blue 1 como OH-BLD desde 2006 a 2011 en que pasó a Delta.
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Ya un veterano en el momento de esta toma, pues este BAe 125 (número de serie 25178) fue fabricado en 1968.
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En la recta final de su vida operativa con Iberia (le quedaban menos de dos años) vemos este 727 luciendo impecablemente como si no hubiesen pasado los años por él. Lleva un adhesivo del año Xacobeo 1999. Anteriormente fue EC-CBL y pasó algún tiempo cedido a Aerolíneas en la etapa en que la compañía de bandera argentina era filial de Iberia
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Aparcado en el corrosion corner para no despegar nunca más. En el momento de hacerle la foto llevaba allí dos años y seguiría estando hasta aproximadamente 2002. El primer vuelo de este aparato tuvo lugar el 24 de septiembre de 1973 y la fecha de entrega a su primer operador, Continental fue el 8 de octubre de 1973.
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Bonito 727 tomando en la 09L de MIA. msn 20622. Nuevo en AC
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Operado por Air Atlanta entre 1999 y 2001.
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El 1 de diciembre de 1998 en Miami un camión de combustible chocó con su plano derecho causando un incendio que pudo ser rápidamente apagado. El avión lo vemos sin los 4 motores a la espera de ser reparado. Tras ello fue vendido a Polar en el año 2000 y continuó volando hasta 2013
Nuevo en AC
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24 años con KLM (1979-2003) y aún tuvo cuerda para volar otrpos tres años en Tailandia. En 1985 había sido reconvertido a SUD lo que da esta apariencia de serie 300
Nuevo en AC
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