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En el HDP de la 18L vemos este Tupo con msn 91A-882 fabricado en 1991 Nuevo en AC
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Por aquel entonces habituales, por no decir corrientes, en Palma los 727 que Swiftair operaba para DHL
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Operó con esta compañía desde 1999 hasta su fusión con China Eastern en 2003, con la que continuaría 12 años más. A día de hoy está en pleno proceso de desguace en LDE. msn 967 Nuevo en AC
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Los Tu-154 de Rossiya fueron poco habituales por Palma. Este en concreto estuvo un par de días aparcado en rampa
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Curiosa la vida de este avión mientras estuvo en las filas de China Southern. Comenzó como B-2062 http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54705
Luego estuvo durante algún tiempo con matrícula estadounidense (como atestigua la foto que tomé en Pekin) y más tarde volvió a recuperar el registro chino Nueva matrícula en BD
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KMV Kavminvodyavia era una de las charters rusas habituales en Palma en aquellos veranos, done con acierto y usando la cheatline de Aeroflot había recibido una vistosa decoración. Este avión en concreto siguió volando hasta al menos 2007
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Operado por Islandsflug, basado en Palma en los veranos de 2000 y 2001 realizando vuelos charter a diferentes puntos del Reino Unido
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Despegando de la 18L, tras 21 años en servicio aún sigue volando con ANA
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Aterrizando en la pista 18L. Traspasadp por Aeroflot en 1995, actualmente sigue en activo operado por el gobierno de Kyrgyzstan como EX-00001
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Atractivos colores especiales de este B738 que llevaba por entonce pocos meses en servicio.
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Cosecha 1981, voló con TransAer de 1998 a 2001
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