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Aunque nos pueda parecer mentira, hubo una época en la que las reservas de billetes aéreos por internet eran algo marginal (incluso hubo un tiempo en que internet no existía)
Easyjet mostraba en grande su número de teléfono de reservas en los aviones y, en este caso esta era la novedad, un pequeño sticker con la URL de su web.
El número pasó de 0990292929 a 08706000000 en algún momento entre 1999 y 2000.
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Este avión lo adquiere Air Europa en EEUU, para ir sustituyendo a los veteranos del la serie 300 y 400. en USA éste avión fue el N1786B, siendo matriculado en España el 14 de Febrero del 2000, siendo bautizado "Marbella". Causa baja en la Cía. en Diciembre de 2011 al ser vendido en el Reino Unido donde toma la matrícula G-GDFF. Aquí lo podemos ver en TFN aún sin librea, solo en el "rudder" aparece un atisbo de la misma. Al fondo un 727-200 de Swiftair con librea de DHL.
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña por Seven Air, fue el G-BVRN, por los colores que aún luce en esta foto
me da la impresión que debió pertenecer a Air UK. Se matricula en España el 4 de Febrero de 2000. En Febrero de 2002 lo adquiere Boreal Aviación. Este avión es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2000. Siendo desguazado en Las Palmas el 18 de Noviembre de 2011.
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Otra clásica con una de las imagenes más divertidas y veraniegas de los últimos 20 años.
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Voy a variar un poco y vamos a adelantarnos unos años en el tiempo recordando más viejas glorias de principios de siglo!!!. Todo un clásico en los aeropuertos de Gando y Reina Sofía...una pena que su época haya pasado ya.
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Luciendo el último esquema de Air Liberté que mantenía la imagen corporativa de British Airways.
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Fabricado en 1971, este Tupolev 134A fue alternando su operación entre la Fuerza Aérea Bulgara y Balkan, de quien luce los colores básicos en esta foto.
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Entre 1992 y 2003 voló para China Northern, momento en que la compañía se integró en China Southern, donde continuó en servicio hasta 2008. msn 49851. Nuevo en AC
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Nuevo registro en la base de datos para este 767 fabricado para Sunrock Aircraft Leasing y entregado a Air France en 1994 como F-GHGK. Fue transferido a Sobelair en 1996 y a Asiana en 2001. Tras su paso por RAM, que lo compró en 2006, fue convertido a carguero en Tel Aviv entre los años 2012 y 2013. Actualmente aún está operando para Cargojet Airways.
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Foto escaneada de papel.
Nuevo registro en AC.
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