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Cazado desde un A320 de iberia en el año 2000 a este MD82 de SAS, que hoy en dia ya no vuela.
Disculpar por la calidad de la imagen es una foto scaneada.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.19-5
al causar baja en el Ejército del Aire lo adquiere Suravia que lo matricula el 18 de Diciembre de 1996, aunque es operado por Aerofan desde Junio de 1997, mas tarde pasa a propiedad de Airman su actual propietario.
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Avión que Tadair lo matricula en España el 5 de Diciembre de 1993, primero adquiere matrícula provisional EC-488, hasta obtener la definitiva. Después del cese de Tadair, no tengo noticias de este avión, aunque supongo habrá pasado a manos privadas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Con esta librea llegaba hace catorce años L.T.U. a TFN.
Aquí lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 12, en un día de viento del sureste.
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La empresa Gavina matricula este aparato el 15 de Noviembre de 1993 y vuela con esta compañía hasta que el 21 de Junio de 2001 cae al mar en Blanes (Gerona) y desguazada en Sabadell el 13 Julio de 2003.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue fletado por las autoridades de la isla para socorrer a las victimas que sufrieron los efectos del terremoto que asoló Caracas en ese año.
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En esta foto podemos ver al EC-HBP estacionado en un finger de la T-2 de Barajas.
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El Boeing 747-200 de Iberia alquilado a Air Atlanta Icelandic.
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Este avión llega a España procedente de USA, allí fue el N23309, viene en Régimen de alquiler por Atlantic Airways, es dado de alta en el Registro en Febrero de 1999 y es dado de baja el 7 Diciembre del 2000, regresando a USA y recobrando su matricula inicial americana.
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Avión adquirido por Swift Air en EEUU, fue el N695CA, es dado de alta en el Registro en Marzo de 1999, era operado por Swift Air exclusivamente para DHL. Es retirado del servicio el 11 de Marzo del 2002. El 28 de Julio de 2003 es vendido en USA y matriculado N309FV.
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