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Por aquella época era fácil ver en un sábado de verano hasta una docena de Il-86. Ese año de los más raros fue el de esta compañía de breve existencia cuyo nombre que incita al chiste fácil tratándose de una aerolínea rusa
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Interesante híbrido. Alquilado de Sterling para el invierno 2000-2001
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En la actualidad con KMV y ex-Aeroflot. Larga vida la de este Tupo que también estuvo por Irán volando durante un par de años.
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Abordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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Este fue el último DC-10 en la flota de Premiair. Luego fue traspasado al igual que el resto de sus hermanos a Airtours. Tanto Premiair como su antecesora Scanair solían traer unos cuatro DC-10 cada sábado por la mañana.
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Abordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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Durante algunos años MONARCH operó este DC10-30. Aunque no era muy asidua su presencia en TFS, sí se dejó ver varias veces por allí...
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La librea de JMC no le sentaba excesivamente bien, pero un DC-10 es un DC-10 y cuando hay percha... es como Bryan Ferry que siempre estaba elegante hasta cuando vestía tuxedos verde lima
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Los dos A320 que tuvo la Virgin Sun rodando a la 28 para salir a Manchester y Londres Gatwick respectivamente. Buenos tiempos!!!
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Durante una década AOM (antes rotulada como Air Outre Mer, de ahí las siglas) operó la mayoría de los vuelos trasatlánticos de Cubana. Los DC-10 iban rotando y la mayoría llevaban títulos adicionales de la aerolínea caribeña
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Aparcado en remota a la espera de ser remolcado hacia la terminal para preparar el regreso a Belgrado.
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Nuevo registro en la base de datos de AC. [KR64 / Nikon Coolscan IV]
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Esperando turno para despegar en el threshold de la pista 20 en Barcelona. Mítico lugar de spotting en aquellos tiempos! [KR64 / Nikon Coolscan IV]
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Desplazado a la izquierda para poder fotografiarlo junto a su compañero el Bu. Nr. 160928 en la plataforma del Yanks Air Museum.
Ambos F-14A fueron los controvertidos aviones que dieron lugar a la decisión de destruir todos los Tomcats que fueron dados de baja de la US Navy cuando se retiro al F-14 del servicio activo.
El activo mercado de los coleccionista y de los museos privados en USA no tiene un estricto control estatal y existió temor a que distintas partes de los aviones retirados fueran a parar a Iran.
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