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Nuevo esquema y nombre de la empresa.
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Con el nuevo esquema y nombre de "Línea Privada Argentina"
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Otro MD11 aterrizando en pista 08!
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En colores de ARG Express. Detrás su hermano mayor.
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Helicoptero alquilado por FAASA, y al servicio del Ministerio de Medio Ambiente, para la campaña contra incendios del verano del 2002.
Esta maquina retornó a Sudafrica tras el verano septentrional, y se accidentó tras un fallo del rotor antipar durante las labores de rescate de un barco encallado en la costa sudafricana del Oceano Indico, algo mas al norte de Richards Bay.
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A principios del siglo se rumoreó que los monoturbohélices iban a ser autorizados en Europa para el transporte de pasajeros, como ya se venía realizando en determinados países de América Latina. Se argumentaba desde las revistas del sector que su siniestralidad era inferior a la de los bimotores con motor de pistón. En ese contexto, esta Grand Caravan recorrió varios aeropuertos españoles y países europeos. Su interior está configurado para la máxima densidad: 12 pasajeros más las plazas del piloto y copiloto. A la izquierda dos asientos, un minúsculo pasillo justo para pasar el cuerpo y a la derecha otro asiento. Después Cessna ofreció en su catálogo una versión con dos asientos por fila y el pasillo más ancho. Al final, los Caravan se autorizaron en Europa sólo para transporte de carga. No ocultaré que soy un forofo del Caravan y, tal vez por eso, aún creo que este avión puede servir para llevar pasajeros en pequeños trayectos de 60 a 75 minutos de duración. Nuevo registro en A. C.
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Toronto - Lester B. Pearson International
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Uno de los F-18 comprados de segunda mano a la US Navy (vx-9),luciendo curiosamente en sus estabilizadores verticales los emblemas del Ala 11 y 21, en su periodo de transición.
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Según el informe oficial que se elaboró del siniestro, el 5-7-02 «en la carrera de aterrizaje, después de haber recorrido 50 metros, la aeronave inició un giro hacia el lado derecho. El piloto al mando intentó corregirlo frenando y utilizando el timón de dirección. Como la aeronave seguía girando (en ese instante se desviaba 45º respecto al eje de pista) utilizó las reversas y los frenos para evitar salirse de la pista. La rueda izquierda del tren principal reventó y la aeronave empezó a derrapar sobre la pista a la vez que giraba sobre la pata izquierda», que se rompió. También sufrió daños en el ala izquierda.
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Un Tornado de la Luftwaffe sobrevuela un RF-4C Phantom
el día del cese de operaciones del 123 Escuadrón del Ala 12 con este tipo de avión.
El F-4 Phantom fué el mejor avión de combate del mundo
durante dos decadas.
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