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El codigo de Frankfurt-hahn, no es, HHN, enves de HNN¿?
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Todos rodando a pista para despegar.
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Todavia se puede adivinar su anterior matricula N60762 bajo la actual. Nuevo registro A.C
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No pude pillar la matricula, pero es interesante ver este helicoptero tan "atendido"
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La última evolución del entrenador biplaza Aero L39 Albatros. Se trata de una versión monoplaza y que incorpora tecnología occidental.
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Antaño el estandarte del lujo de la larga distancia de BOAC, hoy reposa en el museo de Duxford junto a otros airliners de construcción británica.
Y no sólo está perfectamente conservado por fuera sino que está impecable por dentro. El cockpit en:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=9778
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Este Spifire biplaza fué en su día una rareza pero esa carácterística hizo que se mantuviera en servicio hasta muy tarde y sobreviviera al chatarrero. Ahora porta el esquema que realmente llevó mientras volaba en la Fuerza Aérea de Irlanda y se mantiene en vuelo.
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Es una lástima que aviones tan bonitos como este queden así para la historia. A ver si alguien sabe datos de él, está en la carretera interior del aeropuerto de Barajas que une la T-4s y la zona de cargueros.
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Aún al atardecer y con poca luz.............. sigue siendo agradable ver este gran pájaro viejo
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cn. 578. "Abeto" entrando en la cabecera de la 25 L.
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cn. 24176. Ex. TC-OGD, N500GX, SE-RCE & D-AMUY. Construido en 1988.
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Anterior decoración y compañía de este avión, que ahora vuela para Europe Airpost.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Bonita foto de una aeronave que días antes realizó un bonito rasante
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Dirigiendose a cabecera , desde la T-1.
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Cn 1307. Construido en 1974 este Puma ha pasado gran parte de su vida en Brasil como apoyo a platafomas petroleras, antes de ser adquirido por Helicsa y emigrar a España.
El verano pasado ocupó la paradisiaca base antiincendios de Cercedilla, en pleno bosque de la Sierra de Guadarrama. De hecho los cables del cercado estaban ligeramente electríficados para ahuyentar al ganado
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