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Viendo las fotos de Luis Alvarez sobre este avion, me he animado a subir el que creo que es el ultimo de los modernizados a la version M por la propia Maestranza Aerea y por tanto sera el ultimo de los ventitantos que que quedaranen activo en el Ala 14 hasta su retiro definitivo antes de 10 años. Una historia larga y de grandes altibajos, pues este mismo se compro alla por el 1976 en la segunda tanda.
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Cerca de la nave del F-1M, está otra donde, en la misma Maestranza Aerea, tambien se esta terminando la serie de los AE9 modernizados para adaptarlos a las necesidades actuales de la formacion de pilotos de combate. Bien distinta historia de aviones mas antiguos construidos en CASA, con un gran rendimiento a lo largo de los años en sus diferentes misiones y con un inesperado cilo de vida util, pues por un costo razonable su vida activa sera de las mayores en el EA y manteniendo sus aptitudes supersonicas.
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Reparando el Alternador a las 23:40 para poder realizar bautismos del aire al dia siguiente en el Airmasters 2006 en Menorca.
¡¡Gracias Chicos por Vuestra Colaboracion!!
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Aviocar perteneciente al Ala 37 y operado para Agencia Tributaria-Aduanas. En despegue de Murcia para una patrulla en alta mar. Debido a la larga duración de las misiones, los depósitos auxiliares bajo sus planos son indispensables para llevar a buen fin las mismas.
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Cn 24764/306. Tercer esquema de color que lleva este avión pese a no haber cambiado nunca de operador. También recientemente ha sido rematriculado tras haber ostentado durante 16 años la matrícula N651US
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Durante Aerosport 2006 este helicóptero realizo agiles maniobras a escasos metros del suelo.
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El cockpit trasero de un F1 biplaza.
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