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Despegando hacia el paraíso para muchos. Exótica caza en París con este A340-300‚ uno de los 6 que Air Mauritius tiene hoy día en su flota.
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Curiosamente el primer A330 de Avianca es el último que creía me faltaba fotografiar. Luego de estar revisando archivos de tiempo atrás se ve que ya lo fotografié en un viaje a Madrid en 2011. Flota de A330 de momento completada.
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Llegando a Londres procedente de Brunei con parada intermedia en Dubai. Con anterioridad‚ este 777 estuvo volando con la Singapore Airlines.
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Esta compañía de los Balcanes‚ concretamente de Bosnia-Hercegovina‚ tiene sólo dos aviones en su flota‚ y los dos son ATR.
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Sólo un par de días después iba a hacer justamente a este A340-600 de LH una de mis mejores fotos‚ pero en Los Ángeles. Rodando en Chicago.
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Hoy volando para TRIP en Brasil como PR-TKN.
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Una pena, otra que cae y con estos preciosos pajaros, pajaros que durante un cuatrimestre al año y 2 veces a la semana durante ese cuatrimestre, se dejaban ver por Rota...
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bonito detalle de la librea.
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Últimos rayos de sol sobre la pista 12L , fotografía realizada desde la Cessna 152 del RACZ.
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Un precioso 777 con unos colores que ya nunca más llevará y con registro 787. En final sobre Los Ángeles International.
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En rodadura en París Charles de Gaulle. Este carguero fue entregado a Air France el 6 de noviembre de 2002 directo del fabricante de Seattle.
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Este A330 de MEA parece que se perdió durante un rato porque estuvo dando vueltas por las calles de rodadura varios minutos (o estaba esperando a que su puerta de desembarque se desocupara). El registro de la aeronave coincide con el nombre de la compañía: MEA.
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Recordando esa fantástica librea en Londres.
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Incorporado a la flota de Belavia en abril de 2011 después de volar con Transavia‚ Norwegian‚ Air One y Cameroon Airlines durante casi 24 años.
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Un largo historial el de este Fokker 100. Empezó con TAM‚ pasó a volar con Alpi Eagles‚ posteriormente con Kostar Air de dónde pasó a Contact Air con los colores de Star Alliance. Después operó para OLT Express y hoy día vuela para la compañía de Kazakhstan Bek Air como UP-F1009. Eso es lo que da casi 20 años volando. En la foto lo apreciamos volando para la subsidiaria de Lufthansa en final sobre Londres en 2011.
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