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Expuesto en Duxford. Fabricado en 1943.
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Avión entregado a la USAAF el 27 de febrero de 1945 e incorporado a la mítica 8ª Fuerza Aérea. Tras acabar la guerra, es almacenado primero en el Reino Unido y mas tarde en USA hasta su venta a la Royal Canadian Air Force en abril de 1947. Diez años más tarde es vendido a un operador civil, llegando a intervenir en el rodaje de la película "Memphis Belle". Su actual operador es la Old Flying Machine Company.
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Primer registro el de este 737 de AnadoluJet operando para Turkish Airlines y llegando a Frankfurt.
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Otro con mucha historia. Empezó a volar en 1976 (!) con Lufthansa, como D-ABYK, matrícula que luego heredaría uno de los 747-400. Convertido a carguero en 1995, voló con Atlas Air y Polar Air Cargo como N509MC para pasar definitivamente a Southern Air como N760SA en 1997.
Retirado del servicio en Octubre de 2012.
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DACT 2011.
Al fondo se puede apreciar la torre de control antigua que fue demolida para ampliación de la terminal y aparcamiento de aviones.
Quiero dedicarla a todos los spotters de Gran Canaria.
Breve Historia: fue inaugurada en 1946 (en 1930 se aprobó la orden que declaraba aeropuerto nacional a las instalaciones), pero su origen se retrotrae a marzo de 1941, cuando se firmó el presupuesto de ejecución por contrata: 1,701 millones de pesetas de la época.
(Fuente: La Provincia.es)
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Fabricado en julio de 1968. Tras prestar servicio en la Royal Navy y en la RAF, fue retirado de servicio en 1994. Comprado por el Museo Imperial de Duxford en 1999, se le realiza un importante "lavado de cara" hasta ser puesto en exposición en 2006.
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En aproximación a la entonces pista 07L, actualmente 07C.
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Aunque lo parezca no están compitiendo, pero no deja de ser curioso que todos los vehículos apunten hacia el mismo lado, excepto el United.
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odando por el campo de vuelos de Duxford.
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Para muchos, la librea más bonita de United.
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