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Esta foto, de no muy buena calidad, ES ÚNICA. La grave avería que hacia pararse en seco el motor, en la ultima fase de la vida de los CASA 2111B (B2I) "Pedros", consistió en un gravísimo y violento desequilibrado dinámico del cigüeñal que fallaba bruscamente con el motor en marcha, casi sin avisar (apenas una rápida vibración, dando el tiempo justo para abanderar la hélice). El resultado es que se desmembraba algún muñón de pie o cabeza de biela de un cilindro y la biela salía despedida taladrando el cárter (como se ve) limpiamente. Si me la aceptan, termino a pie de foto.
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Con la ventanilla inferior abierta, citada en la foto subida anteriormente, y con mi cámara encima intentando ponerla vertical (tumbado en la camilla del ametrallador) disparé esta foto al tun-tun pasando sobre la Base de Morón. No tenia un “objetivo concreto” salvo el conseguir una cámara quieta en un avión tronando, meneándose y vibrando, y yo sujetándome con los pies. Salio esta zona en la que se distingue perfectamente la torre de secado del taller de paracaídas. Continuo (si pasa) a pie de foto.
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Este “Pedro” probando motores con el POD de arrastre de manga en la panza (antes de la torreta inferior, bajo el compartimento de bombas sellado) se lo dedico a Tomas pues ahora se que alguno de los nuevos AE-9 de ahora usan el mismo sistema. Fijaros en la única ventanilla de abajo pentagonal cerca del morro, que se abría hacia adentro para mejor visibilidad del visor de bombardero cuando lo llevaba. En este avión yo solía ir (en muchas pruebas) sentado o tumbado en la camilla del ametrallador- bombardero y abría ese ventanuco para tener visión directa para mi cámara. Intentare que veáis algún resultado.
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Antes de sacar las fotos de los helicópteros de la Armada en transito que he subido estos días, ya había hecho esta en 1969 con motivo de una concentración de casi todas las escuadrillas de esos helicópteros, que se desplazaron para algún evento especial a la Base. Aquí aparecen los Bell-47 de la 1ª Esc., los Sikorsky S-55 de la 2ª, los AB-204 de la 3ª y los Sikorsky SH-3D de la 5ª. La Armada en su web oficial no cita las dos primeras escuadrillas y esos helicopteros si llevaban la Cruz de San Andrés.
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B2-I Destinado en el ala 46 con base en Gando (Gran Canaria) Este modelo en concreto se le apodó "El Butacas" ya que fue adaptado para transpote de autoridades situando en su interior algunos asiento a tal efecto
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Enfilando la pista 14, en uno de los multiples vuelos de prueba de aquel UNICO avion de la Base, que necesitaba ni se sabe las horas de mantenimiento y dias en AOG para poder volar y... volver a averiarse normalmente antes del tercer vuelo. Hasta estando pendiente de prueba en tierra... le "atropelló" un APU ( era un "pupas").
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En aquella fecha (los datos estaban tras la copia) a las versiones tacticas monomando se le habia desmontado ya la ametralladora y el visor de bombardeo situados en el morro del avion. Sentado en el lugar del suboficial armero que manejaba ambos (que ya no formaba parte de las tripulaciones), hice esta foto poco antes del contacto con la pista 32, despues de un vuelo de pruebas.
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Algunos B2I ("Pedros" con motor Merlin) de bombardeo se les adaptó al final, un sistema de remolque de MANGA/BLANCO DE TIRO que se desenrrollaba desde el contenedor que se ve en la parte inferior de esta imagen, de forma similar al qie llevan los Hercules para las mangueras de reabastecimiento, pero con 1500 ms. de cable.
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Reenvio de foto por datos inexactos,ahora comprobados documentalmente. Se trata de uno de los pocos Heihel 111 construidos por CASA con motores Merlin ingleses como transportes, en este caso de butacas (VIP). Sin torretas ni armamento, el acceso se hacia por una puerta lateral derecha. Realmente era una avion unico (se fabricaron o transformaron no mas de 8 en total), de diseño propio de CASA pues las modificaciones lo alejaban enormemente del primitivo Heinkel 111 H-16.
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Actividad turistica el la Ibiza de los años sesenta. En la rampa se observan un DC-7 de Spantax, un Bristol 175 de Britannia, un BAC-111 de Laker y un DC-9 de Martinair. Tambien se observa la puerta de embarque nº3, las sillas que se ven son la sala de espera de dicha puerta, que era la útilizada para los vuelos internacionales.
Por el estado de las algarrobas, aún verdes, del algarrobo en primer plano, la foto debe ser de Junio ó julio.
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