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Podemos ver en esta foto a este Aer Commander en Palma debajo de la antigua torre, zona donde se solía estacionar a la Aviación ligera y Aero-Taxis.
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Vemos al EC-EGH en TFS, con las primeras horas de la mañana, dejandolo listo para el embarque.
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Vemos aquí al L.T.E. con la primera librea que lució en España, despues cambiaría al rojo corporativo de la casa madre alemana.
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Avión operado por Universair desde 1988 hasta que la compañía se fusionó con LAC y Euravia para formar Meridiana (principios de 1991)
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Año 1988. Primer día del viaje a Canarias, segunda etapa. Aproximación final a la 28 de Sevilla-San Pablo. Esta interminable etapa desde Castellón fué un pequeño tormento debido al muy fuerte viento de cara durante toda la ruta. Solo decir que para cubrir las aproximadamente 315 millas tardamos 5 horas y 5 minutos, resultando un promedio de menos de 65Kts. Aunque el Dimona consume poco el nivel de combustible iba bajando. Cuando todavía no veíamos el campo pedimos si nos podian decir a cuanto estábamos y nos indicaron a 23NM y que siguieramos con el mismo rumbo. Con el campo a la vista nos autorizaron directos pero para postre había "wind shear" en final. Al repostar calculamos que nos quedaba combustible todavía para 45 minutos. Bien emocionante para el primer día.
Escaneada de papel.
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En nuestro viaje con el motovelereo Dimona EC-DUI, Igualada-Canarias-Igualada, y en la etapa El Aaiun-Agadir, (GMML-GMAA) pudimos obtener esta instantanea del abandonado aeropuerto de Sidi Ifni, desde aproximadamente unos 500 pies de altura sobre el agua, debido a las poco apacibles condiciones meteorológicas con bruma impertinente, que nos obligó a volar muy bajos siguiendo la linea de costa durante toda la etapa hasta Agadir.
La foto ha sido escaneada de su original en papel y fué hecha 25 años atrás.
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msn 22082. Entregado a AFR en abril del 80, en los 90 voló para Euralair y Air Charter. Aparacado en Orly a principios del 94 fue vendido a Iran Asseman a finales de aquel año como EP-ASB donde continúa operativo a día de hoy tras 33 años, una prueba de lo duros que eran los aviones americanos de los años 60 y 70.
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Avión que se adquiere en Alemania, fue el D-GARE, en España se matricula el 27 de Noviembre de 1965, despues de AVISER, es adquirido por Tadair el 11 de Julio de 1990, despues del cierre de Tadair desconozco el paradero de este avión.
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Listo para rodar a Bruselas como TEA417. Nuevo registro.
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Diamond 718 despegando destino Manchester. Amberair fue una charter inglesa de corta vida ya que un año mas tarde se uniria a otra ya desparecida, Paramount.
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