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Recuerdo que tuve la ocasión de ver y fotografiar dos veces a este 707 en un corto intervalo de tiempo en la primavera de 1990.
Aquí está en corta final de la 06L de son Sant Joan.
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Este A310 fue fabricado y entregado a Balair en 1986.
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Fabricado en 1977, este fue el primer A300B2-1C (número de serie 004). Despues del inicio de su andadura realizando el primer vuelo en 1972, pocos podían preveer en lo que Airbus iba a convertirse.
Sin duda los colores más atractivos de Air Inter fueron los penúltimos antes de incorporar la libre de Air France.
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Cazado a última hora de un día de agosto, de ahí el color rojizo que se reflejaba sobre el fuselaje de este TriStar "corto" para mi todavía más fotogénico que las versiones de largo estandar del L-1011.
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El Manheim fue entregado a Lufthansa en 1975 y tuvo una segunda vida con Americana de Aviacion en Perú entre 1994 y 1997.
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Velero adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil para las Escuelas de Vuelo sin Motor, éste aparato es cedido a SENASA para su Escuela de Ocaña.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este ATR.72, recién llegado de Toulouse, aún vuela con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EUJ.
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Avión importado de EEUU, fue el N525EA. Se da de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Blue Bird IV", primero vuela con la matrícula provisional EC-390, hasta obtener la definitiva. Vuela con L.T.E. hasta Octubre de 1993 que causa baja en el Registro español al pasar a la compañía alemana L.T.U. donde es matriculado D-AMUK.
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Cerca de catorce años voló este avión con Binter Canarias.
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Avión que adquiere Binter Canarias a Aerospatiale tiene matrícula ferry francesa F-WWEL, en España se le asigna matrícula provisional EC-383 y el 14 de Mayo de 1990 obtiene la definitiva que será EC-EUJ. Causa baja en el registro el 2 de Noviembre de 2004 al ser sustituido por aviones de la serie 500, al ser devuelto al constructor es rematriculado F-WQNH. Detrás podemos ver a un A.300 de la finlandesa KAR AIR.
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Dos habituales de L.P.A., ya desaparecidas.
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Avión que adquiere Air Europa en Dinamarca, fue el OY-MML, se matricula en España el 15 de Marzo de 1990. Vuela con la Cía. española hasta Diciembre de 1991 en que es dado de baja en el Registro para de nuevo matricularlo primero como EC-784 y posteriormente con la definitiva EC-FKC.
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Aquí podemos ver al Super King Air de NAYSA, recién llegado a la Cía., años mas tarde serían sustituidos por los Beech 1.900.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, fue el N86GA
y matriculado en España el 15 de Febrero de 1990. Este avión es vendido en USA, donde se rematricula N975SC.
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En esta foto podemos ver al EC-ETB fuera de calzos una vez que ha puesto en marcha y se están retirando todos los equipos de tierra, vemos al operario de mantenimiento que ha estado vigilando la puesta en marcha se dirige hacia la izquierda del avión para darle libre para rodar al Cte.
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Avión que adquiere Futura en Canadá, fue el C-FVND y es matriculado en España primero con matrícula provisional EC-401 y a continuación con la definitiva EC-ETB. Se le bautiza "F. García Valiño", el que fuera presidente de la compañía fallecido de forma inesperada de un infarto fulminante. Este avión es dado de alta en el Registro el 27 de Febrero de 1990 y es dado de baja en Abril de 1998 al ser rematriculado en el Reino Unido como G-OABE.
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Avión importado de USA, fue el N761RB, se da de alta en España el 25 de Enero de 1988. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 26 de Noviembre de 2000, al quedar destruido por accidente en Muchamiel (Alicante).
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de EEUU, fue el N120FS, se matricula en España el 5 de Enero de 1988, obtiene primero la matrícula provisional EC-113 y es bautizado "Pelicano III", causa baja en la compañía en Agosto de 1996 por venta en USA donde toma la matrícula N204TW. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Este velero es adquirido directamente del fabricante alemán por la D.G.A.C. para las Escuelas y Centros de Vuelo sin Motor, es basado en Ocaña (Toledo), siendo mas tarde transferido a SENASA, actual operador de éste aparato. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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