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Habituales durante muchos años en Palma con SAS, Scanair, Conair, Premiair
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Durante los 17 años que estuvo en servicio (1980-97) lo hizo con Air Inter
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Con títulos y logo adicionales de Heavy-Lift
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Avión accidentado el 4/3/1999 al intentar aterrizar en Biarritz bajo adversas condiciones climatológicas lo que provocó su salida de pista y diversos desperfectos que desaconsejaron su posterior reparación. No hubo que lamentar daños personales
Nuevo en AC
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Final para la 27L de un A310 que operó para Emirates entre 1987 y 2000
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Este fue el tercer avión comercial de fuselaje estrecho que fabricó Airbus.
Voló por primera vez el 18 de junio de 1987 pero no fue entregado a Air Inter hasta el 30 de octubre de 1989. En septiembre de 1997 se integró en Air France y fue desguazado en Greenwood en 2008.
Probablemente sólo los más optimistas de Airbus imaginaron el éxito que alcanzaría la familia del A320 y sus derivados.
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cn 11, aquellos rara avis serie 100. Estuvo en servicio entre 1988 a 2006
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msn 375, con THY de 1985 a 2001.
Nuevo registro
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Fue convertido a carguero en 2005, operando para la española Swiftair entre 2009 y 2016 como EC-LAC.
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Este TA-7P portugués se estrelló sólo unos días después de posar para esta foto, el 13 de mayo de 1994 cerca de Roses (Girona), pereciendo sus dos tripulantes: el Mayor Piloto António Leitao y el Sargento 1º MMA Fernando Soares Nunes.
Portugal voló seis ejemplares del Corsair biplaza, todos ellos convertidos a partir de células monoplazas de A-7A y aviónicas de A-7D/A-7E procedentes del AMARC.
En el port subalar exterior de estribor se aprecia un contenedor ECM AN/ALQ-131.
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Voló para BAW entre 1983 y 2001. A posteriori fue convertido en carguero y opoerando para DHL
Nuevo en AC
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Remarks |
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THY lo operó entre 1986 y 2001
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