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El TC-68 es el poco conocido “Hercules bombardero”, que participó con éxito en la operación Matilda el 8 de Junio de 1982. Convenientemente equipado, este C-130H atacó al petrolero Hercules, que con bandera liberiana y propiedad de United Carriers Inc., estaba dedicado al abastecimiento de la flota inglesa.
El dos bombas impactaron en el petrolero mientras navegaba con rumbo sur, a algo más de 1000 km de la costa argentina. Una bomba detonó y la otra no. Asi averiado, el barco intentó atracar en Rio de Janeiro pero no se le permitió por la peligrosidad del “cargamento” que trasportaba después del ataque argentino. Ante la imposibilidad de deshacerse de la bomba no explosionada, finalmente el barco fue hundido por la propia tripulación el 20 de Julio de 1982.
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Verano de 1995, lo tengo grabado a fuego en mi piel. Tres meses trabajando en Londres para "empezar" a aprender inglés de verdad. El último fin de semana antes de volver a España, me escapo a Dublín y decido volar con Aer Lingus, cuya flota dominaba el Boeing 737. El que aparece en la foto era el que me iba a llevar de vuelta a Londres Heathrow. Alguna rara avis de aprecia al fondo, como un Ryanair con la serie 200. Hoy día el EI-BXK vuela para Aerosvit.
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Revision en plataforma del TC-59.
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Vista de la plataforma del Grupo 1 de Transporte, con al menos 7 Hercules estacionados.
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Este avión causó alta en Binter Mediterráneo el 17 de Mayo de 1991. Aquí lo podemos ver en Málaga realizando los vuelos diarios a Melilla. Este avión quedó destruido por accidente el 29 de Agosto de 2001.
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Hace unos diez minutos que hemos despegado de TFS,podemos ver el Norte y noroeste de la isla de Tenerife en la que podemos divisar el Teide, detras de la isla podemos ver algo difuminadas las islas de La Gomera y detras de ésta la isla del Hierro.
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Despues de dos días de descanso tras su cruce del Atlántico, este piloto efectuó el vuelo de Tenerife Norte a Marsella. Este avión cuando está hangarado se le retrae la rueda de morro, tal como lo vemos en la foto.
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Aunque no lo parezca con este ultraligero este piloto brasileño realizó el vuelo directo desde Natal (Brasil) a Tenerife Norte. Este aparato tiene capacidad para vuelos Long Range.
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De noche llega este DC-10 de Finnair con decoración de dibujos animados
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Swissair fue cliente de lanzamiento del A.310, operando hasta once ejemplares entre 1983 y la segunda mitad de los noventa. Primero en AC.
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Air UK Leisure se convirtió simplemente en Leisure en 1995
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Panel de instrumentos de este DH.85, que es nuevo en AC. Debido seguramente a la antiguedad de este avión, es curioso ver los warnings en rojo. En el superior avisa a los pasajeros que el avión no está certificado bajo requerimientos internacionales y en el otro warning nos avisa que la velocidad máx. no puede exceder de las 150 M.P.H. Este avión para su época tenía una instrumentación mas que aceptable.
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Nuevo tipo de avión en para la base de datos de AC. Esta fue la agradable sorpresa que encontré al tomar tierra en Cork, ver a este De Havilland construido en el 1933 en condiciones de vuelo a finales del 1995, mas de sesenta años sobre sus alas.
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